L’Europe envisage de mettre en place une taxe sur le design des véhicules, en particulier sur les SUV, dans le but de limiter leurs répercussions sur la sécurité des usagers. La proposition répond aux inquiétudes grandissantes quant à la sécurité de ces usagers, surtout face à des véhicules lourds et imposants comme les SUV, dont le design et la taille sont de plus en plus pointés du doigt lors d’accidents.
L’influence grandissante des SUV sur la sécurité
Depuis 2010, la hauteur des capots des SUV a grimpé de 7 cm en Europe, atteignant désormais en moyenne 84 cm. Ce détail a son importance : il augmente le risque de décès de 27 % pour les piétons et cyclistes lors d’un choc.
Les chiffres ne trompent pas : 56 % des nouvelles immatriculations en Europe concernent désormais des SUV. En France, on note 49 % des ventes totales pour ces véhicules contre 43 % pour les berlines traditionnelles. Ces données montrent combien les SUV s’imposent sur le marché européen et pourquoi ils font autant parler d’eux dans le débat sur la sécurité routière.
Des études qui tirent la sonnette d’alarme
Des recherches menées par l’ONG Transport & Environment (T&E), ainsi que par l’Imperial College de Londres et la London School of Hygiene and Tropical Medicine, mettent en lumière les dangers de ces gros engins. Elles indiquent qu’en cas de collision avec un véhicule plus petit, les blessures graves peuvent augmenter entre 20 % et 50 %.
La hauteur du capot est un élément important dans ces résultats préoccupants. Par exemple, chez certains constructeurs comme Citroën et Dacia, la moyenne atteint respectivement 92 cm et 91 cm, tandis que Renault se situe juste en dessous de 85 cm. Land Rover et Jeep, quant à eux, proposent souvent des capots qui dépassent largement le mètre.
Des règles plus strictes en vue ?
À l’heure actuelle, il n’existe aucune limite règlementaire pour la hauteur des capots des véhicules en Europe. Pourtant, l’organisation T&E pousse pour revoir ces normes et imposer des restrictions plus sévères aux constructeurs (afin de protéger au mieux les piétons et cyclistes). Une taxe pourrait ainsi être instaurée pour pénaliser les modèles qui ne respecteraient pas les futures normes de sécurité.
Si rien n’est fait rapidement, on estime que la hauteur moyenne des capots pourrait atteindre 92 cm d’ici 2040, aggravant ainsi les problèmes actuels liés à la sécurité routière.
Réactions et perspectives à venir
Face à ces constats inquiétants, plusieurs associations s’opposent au développement massif des SUV, critiquant leur allure agressive et leur taille disproportionnée. Ces critiques soulèvent aussi des questions environnementales en lien avec la consommation plus élevée de carburant par ces véhicules plus lourds, un véritable casse-tête pour la transition énergétique.
Le débat autour de cette nouvelle taxe sur le design relance la discussion sur notre manière d’envisager la mobilité en ville. La question demeure : cette mesure suffira-t-elle à inverser la tendance ou faudra-t-il d’autres interventions pour garantir une meilleure sécurité pour tous les usagers de la route ?
Quel titre idiot.
Les gros suv ne sont pas beaux, ils ont même hideux.
bravo encore une taxe petit rappel a tous les bureaucrates les suv ou pas d’ailleur freine tous seul et jusqu’a l’arret si pieton ou autre et detecter et que le conducteur ne reagi pas……..
Infligez leur une taxe de compétition, il n’y a que ça qu’ils comprennent.