BMW a publié mercredi 4 novembre ses résultats du troisième trimestre 2026. Le groupe affiche environ 2,1 milliards d’euros de bénéfice avant impôts, en baisse de 11 % sur un an, tandis que sa marge opérationnelle automobile est passée de 5,2 % à 3,4 %. Les chiffres sont présentés dans la communication trimestrielle officielle de BMW.
Le contraste est frappant : les modèles entièrement électriques ont représenté environ 20 % des livraisons du trimestre, alors que les ventes mondiales de véhicules ont reculé. L’électrification progresse donc en proportion, mais cela ne signifie pas que le constructeur vend davantage de voitures au total.
La Chine pèse sur les résultats
Le marché chinois demeure l’une des principales difficultés du groupe. La concurrence des marques locales et la baisse des immatriculations de BMW dans le pays pèsent sur les volumes et la rentabilité. Selon Reuters, le 4 novembre, le constructeur a enregistré un recul de son bénéfice trimestriel et prévoit de renforcer ses mesures d’économies.
BMW a également abaissé sa perspective de marge opérationnelle pour l’automobile sur l’ensemble de 2026, désormais comprise entre -0,5 % et 0,5 %. Cette prévision traduit notamment les coûts de restructuration attendus en fin d’année. Elle ne correspond pas à une marge déjà constatée pour chaque véhicule vendu.
Une transition électrique sous contrainte
Le groupe poursuit le déploiement de sa nouvelle génération de modèles électriques, la Neue Klasse. Mais la montée en puissance de cette gamme intervient dans une période où le marché automobile chinois, les coûts industriels et les restructurations imposent des arbitrages difficiles.
Pour les automobilistes européens, ces résultats ne préjugent ni d’une baisse des prix ni d’un changement immédiat des équipements proposés en concession. Ils montrent surtout que la progression des ventes électriques dans le mix d’un constructeur peut coexister avec une baisse de ses volumes et de ses bénéfices.
