Les innovations en matière de sécurité routière continuent d’émerger. Récemment, un marquage au sol composé de bandes alternées oranges et blanches a été testé pour tenter d’améliorer la sécurité autour des chantiers routiers, explique L’Internaute. Cette expérimentation, encore peu répandue, suscite déjà de l’intérêt à l’échelle mondiale grâce à des résultats prometteurs.
Pourquoi le marquage au sol compte sur la route
Le marquage au sol joue un rôle central dans la signalisation routière : il guide les automobilistes et les aide à rester dans leur voie, tout comme le marquage rouge sur certaines autoroutes. C’est particulièrement important en zone de travaux, où la disparition temporaire de ces repères peut désorienter les conducteurs.
En France, ces marquages sont généralement blancs, mais ils deviennent jaunes en zone de chantier pour signaler des modifications temporaires de la circulation. Dans d’autres régions, notamment en Amérique du Nord, le marquage jaune est la norme de base. La Californie, elle, teste un nouveau marquage composé de bandes alternées oranges et blanches, rappelant les couleurs des cônes de chantier.
Une idée venue de Californie : un nouveau type de marquage
Face à la dangerosité des zones de travaux, les autorités californiennes, et plus précisément la ville de San Diego, ont lancé un projet pilote pour améliorer la sécurité routière. Elles ont choisi de repeindre les routes avec ces bandes oranges et blanches sur l’ensemble des zones de chantier, plutôt que d’ajouter toujours plus de panneaux ou de cônes. Ce marquage crée une rupture visuelle forte qui incite les conducteurs à ralentir et à rester attentifs.
Cette approche a déjà été testée dans d’autres États comme le Wisconsin, le Kentucky, le Texas, le Michigan, et Washington, avec des résultats encourageants, tout comme les lignes rouges en Espagne. Le Canada et la Nouvelle‑Zélande ont aussi adopté ce système.
Ce que révèle l’étude de l’université Purdue
L’université de Purdue, reconnue pour ses travaux sérieux, a publié en 2023 une étude sur ce marquage innovant. Les résultats montrent une réduction de 74 % des sorties de voie dans les zones de travaux et une baisse de la vitesse moyenne des véhicules d’environ 6 km/h. Même si cette réduction de vitesse peut sembler modeste, elle compte beaucoup en zone de chantier : un freinage d’urgence devient plus fréquent que l’accident grave.
Et en Europe, qu’en est‑il ?
En Europe, et plus particulièrement en France, ce type de marquage n’est pas encore répandu. Les marquages temporaires en zone de travaux restent de couleur jaune, et rien n’indique pour l’instant que la France adoptera ces bandes orange et blanc dans un futur proche. La directive européenne visant l’harmonisation du code de la route impose certaines contraintes. Les conducteurs français ne verront donc pas ces bandes sur leurs routes pour l’instant, même si l’intérêt mondial grandissant pourrait, un jour, pousser à les introduire.
