Mercedes-Benz change de stratégie pour ses bornes de recharge en Europe. Dans une annonce commune datée du 3 novembre 2026, le constructeur allemand et l’opérateur français Electra confirment l’intégration de 47 stations de recharge rapide, totalisant 374 points de charge, au réseau Electra depuis le 1er novembre.
La majorité des sites se trouve en Allemagne, avec 31 stations, et en Autriche, avec six. Le réseau allemand d’Electra passe ainsi, selon l’entreprise, de 50 à 81 stations. L’opération renforce la présence d’un acteur français dans un marché où la couverture géographique et la fiabilité des bornes comptent autant que leur puissance.
Un changement d’exploitant, pas la disparition des bornes
Pour les automobilistes électriques, la conséquence immédiate n’est pas la fermeture des anciennes stations Mercedes. Celles-ci rejoignent l’exploitation d’Electra, tandis que les deux entreprises promettent de maintenir une expérience de recharge comparable sur place.
Mercedes-Benz reste impliqué dans le parcours de recharge de ses clients par son service MB.CHARGE Public. Selon le communiqué, les conducteurs concernés pourront bénéficier, selon leur formule, de conditions tarifaires préférentielles sur le réseau Electra, localiser des stations dans l’écosystème du véhicule et réserver certains points de charge compatibles.
Ce partenariat porte sur plus de 800 stations et 5 000 points de charge dans dix pays européens, notamment en France, Allemagne, Italie, Belgique et Suisse. Les tarifs exacts varient selon les contrats : l’annonce ne permet donc pas de promettre une réduction identique à tous les propriétaires de Mercedes électriques.
Pourquoi Mercedes change de modèle
Le transfert marque une inflexion par rapport à la volonté initiale du constructeur de développer son propre réseau de recharge. Selon le compte rendu publié le 3 novembre par GoingElectric, le rapport trimestriel de Mercedes précise que la décision de céder les activités européennes avait été prise dès juillet et qu’un accord avait été signé le 3 août. L’annonce publique de novembre constitue donc la nouveauté, non le début des discussions.
Le montant de la transaction n’a pas été communiqué. Des actifs de 99 millions d’euros figurant dans les comptes du constructeur ne doivent pas être confondus avec le prix effectivement payé par Electra.
Pour Electra, la reprise permet de gagner rapidement des implantations existantes, surtout sur le marché allemand. L’entreprise annonce par ailleurs vouloir investir 200 millions d’euros en Allemagne l’année prochaine, une intention qui ne doit pas être assimilée à une dépense déjà réalisée.
Pour les conducteurs français qui traversent l’Europe, le principal intérêt du rapprochement réside dans l’accès intégré à un réseau élargi. Avant un long trajet, il restera nécessaire de vérifier dans l’application le tarif applicable, la compatibilité du véhicule et les conditions de réservation de chaque station.
