La mythique Ferrari 308 GTB a été à l’honneur lors d’un événement unique organisé par le magazine Cavallino à Londres. Pour fêter les cinquante ans de ce modèle emblématique qui a révolutionné le monde des petites voitures de sport, des passionnés et spécialistes de tous horizons se sont retrouvés. Le rendez-vous s’est tenu dans des lieux d’exception, offrant le décor parfait pour admirer ces voitures d’exception.
Un événement incontournable en plein cœur de Londres
La journée a commencé au pavillon Race Control de Goodwood, où les invités ont pu participer à un tour de piste. Ensuite, une exposition des voitures a été organisée sur Pall Mall, dans le quartier St James’s, devant l’édifice du RAC et son Clubhouse. Ces sites iconiques ont offert une ambiance idéale pour rendre hommage à l’une des créations les plus marquantes de Ferrari.
Le programme prévoyait aussi un cocktail et une conférence animée par Amanda Stretton, journaliste automobile britannique et pilote reconnue. À ses côtés, Massimo Delbò, historien de l’automobile et directeur éditorial de Cavallino, a partagé toute son expertise sur l’histoire fascinante de la 308 GTB.
Rencontres et anecdotes marquantes
Parmi les invités, Leonardo Fioravanti, designer chez Pininfarina, était très attendu. Il est responsable de la silhouette élégante et intemporelle de la Ferrari 308 GTB, ainsi que de vingt-trois autres modèles Ferrari. Sa propre 308, en argent métallisé avec un intérieur rouge, est actuellement entre les mains du collectionneur japonais Shunjii Hasumi.
Une autre personnalité de l’événement était Antonio Tognana, ancien champion italien de rallye. En 1982, il avait retravaillé une 308 GTB pour le rallye, remportant le titre national sur pistes de terre et inspirant ainsi la conception ultérieure de la Ferrari 288 GTO.
L’aventure de la Ferrari 308 GTB
Présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1975, la Ferrari 308 GTB s’est démarquée grâce à son design automobile signé Pininfarina, sous la houlette du réputé Scaglietti. Cette biplace, dotée d’un moteur V8 de 2,9 litres qui développait 255 ch, a marqué une étape importante pour Ferrari tant du point de vue performances techniques qu’esthétique.
À l’origine, elle avait une carrosserie en fibre de verre jusqu’en juin 1977, avant de passer à une construction en acier et aluminium pour satisfaire les exigences du marché américain à la fin de 1976 et le marché européen à la mi-1977. Ce changement technique a renforcé l’attrait de la voiture auprès des amateurs d’automobiles.
Un héritage qui perdure
La série 308-328 a permis à Ferrari de passer d’une production limitée à la fabrication de plusieurs milliers d’unités par an, tout en respectant un programme de personnalisation strict. La version GTS avec toit amovible, présentée au Salon de Francfort en 1977, est devenue célèbre grâce à ses apparitions dans la série télévisée « Magnum P.I. », pilotée par Tom Selleck.
Aujourd’hui, les premières séries « polyester » sont très recherchées par les collectionneurs pour leur rareté et leur intérêt historique. Par ailleurs, des experts comme Stéphane Bonneuron, spécialiste des Ferrari auprès des tribunaux français, continuent de certifier leur authenticité lors des litiges concernant ces véhicules anciens.
