Le secteur automobile en France connaît un premier semestre morose avec une baisse marquée des immatriculations. Les causes de cette crise sont multiples : politique, économique, fiscale et structurelle. Malgré quelques signaux positifs attendus à l’automne, la situation reste tendue et l’écart avec les années fastes d’avant-Covid semble difficile à combler.
Automobile : une demande en berne
La première moitié de l’année 2025 a confirmé le repli du marché automobile français. En six mois, les immatriculations de voitures neuves ont chuté de près de 8%, soit une perte d’environ 70.000 véhicules comparée à l’année précédente. Ce recul est d’autant plus frappant lorsqu’on le compare à 2019, avec une baisse proche de 28%.
Les raisons de cette désaffection sont multiples. Le changement de fiscalité concernant les véhicules de fonction a gelé les achats des entreprises. Les particuliers, eux, hésitent à renouveler leur voiture, en raison du flou autour des ZFE (zones à faibles émissions) et de la remise en question de la fin des ventes thermiques d’ici 2035. À cela s’ajoute une instabilité politique intérieure qui incite davantage à épargner qu’à consommer.
Le secteur espère du mieux à la rentrée
Malgré ce contexte sombre, une éclaircie pourrait se dessiner à la rentrée. Le retour du leasing social, déjà expérimenté avec succès en 2024, devrait relancer l’intérêt pour les véhicules électriques. En permettant à des foyers modestes d’accéder à une voiture neuve à coût réduit, cette mesure pourrait inverser la tendance dans les derniers mois de l’année.
Ce rebond pourrait également venir des flottes d’entreprises, qui devraient reprendre leurs achats une fois les nouvelles politiques internes clarifiées. Selon les projections, le marché pourrait atteindre entre 1,65 et 1,7 million d’immatriculations en 2025. Ce chiffre reste toutefois bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie, où le seuil des deux millions de véhicules vendus était régulièrement franchi.
Le secteur automobile français ne peut plus ignorer la profonde transformation de son marché. La hausse continue des prix des modèles neufs a écarté une partie de la classe moyenne, désormais cantonnée à l’occasion. Les constructeurs doivent désormais repenser leur stratégie commerciale s’ils veulent reconquérir un public devenu plus prudent, plus exigeant, et surtout, moins solvable.
