Dans un monde où la transition énergétique est au cœur des discussions, l’efficacité de la recharge des voitures électriques prend une importance capitale. L’ADAC, l’automobile-club national allemand bien connu, a réalisé une étude de l’ADAC pointue pour mesurer le rendement de la recharge de ces véhicules. Les résultats, pour le moins surprenants, pourraient bien influencer les choix des consommateurs et les orientations des fabricants.
Recharge sur prise domestique : une efficacité à revoir
L’ADAC a testé plusieurs modèles connus, dont la Renault Zoé, la Fiat 500e, la Tesla Model 3 et la Volkswagen ID.3. Les essais ont été faits avec une prise standard de 220 volts (2,3 kW), et il s’est avéré que tous les véhicules subissaient des pertes d’énergie notables. Par exemple, la Fiat 500e enregistre des pertes à 12,7 %, tandis que la Renault Zoé atteint 24,2 %.
Ces pertes, loin d’être anodines, font réfléchir sur l’efficacité réelle de la recharge à domicile. Ainsi, les propriétaires doivent garder à l’esprit que cela peut rendre l’utilisation globale plus coûteuse.
Recharge via wallbox : des résultats améliorés
Passer à une wallbox de 11 kW permet d’obtenir des performances nettement meilleures pour tous les modèles testés. Dans ce cas, la Fiat 500e présente des pertes qui tombent à 6,3 %, suivie de la Tesla Model 3 à 7,7 %, de la Volkswagen ID.3 à 9,0 %, et de la Renault Zoé à 9,7 %. Attention toutefois : si la puissance de la wallbox est limitée, les pertes peuvent grimper et se situer entre 9 et 14 %.
Les explications de ces pertes résident surtout dans la conversion du courant alternatif en courant continu pour charger les batteries, dans les déperditions dans le réseau électrique interne du véhicule et dans l’utilisation des câbles.
Recharge rapide : à condition de bien gérer la température
Les tests se sont aussi penchés sur des stations ultra-rapides haute puissance (30 kW), en incluant des modèles comme le Hyundai Ioniq 6, le Renault Mégane E-Tech, le Tesla Model Y et la Volkswagen ID.3. Dans ce cadre, le Hyundai Ioniq 6 se distingue avec une perte d’énergie de seulement 1 %. Le Renault Mégane E-Tech suit, avec une perte de 4 %.
Toutefois, pour profiter de ces performances en recharge rapide, il faut que la batterie soit à la bonne température. En effet, à 0°C sans préconditionnement, les pertes peuvent augmenter significativement.
Conséquences financières et conseils pratiques
Sur le plan financier, recharger sa voiture peut revenir cher si certaines précautions ne sont pas prises. En France, le coût de la recharge peut revenir cher si certaines précautions ne sont pas prises. En France, le tarif moyen sur autoroute est d’environ 0,60 euro/kWh, alors qu’il est de 0,17 euro/kWh à domicile pendant les heures creuses. Pour une Renault Zoé qui parcourt 10 000 km par an, le passage à une wallbox peut permettre d’économiser environ 120 euros par an.
Face à ces constats, l’ADAC conseille aux propriétaires de penser sérieusement à installer une wallbox chez eux pour réduire les coûts et améliorer leur sécurité. Quant aux constructeurs de voitures électriques, ils sont invités à revoir la performance des chargeurs internes et à diminuer leur consommation en phase de charge lente, afin d’optimiser le rendement de recharge.
