La peur de tomber en panne de batterie, ça vous parle, non ? Les propriétaires de véhicules électriques le savent bien. Tandis que les voitures à moteur thermique offrent une petite marge de manœuvre grâce à leur réservoir de carburant, ceux qui roulent en électrique se retrouvent face à l’incertitude de l’autonomie quand la batterie affiche 0 %. Un conducteur de Tesla a récemment vécu ce moment stressant, nous donnant un aperçu de ce qui se passe dans ce genre de situation.
Comparaison entre électriques et thermiques
Pour les véhicules à essence, il y a souvent une réserve permettant de faire entre 50 et 100 kilomètres après que le témoin de réserve s’allume. Cela laisse le temps de filer tranquillement vers la station-service la plus proche. À l’inverse, dans le cas des voitures électriques, même quand la batterie est affichée à 0 %, il subsiste généralement une petite réserve qui permet de faire quelques kilomètres en plus. Bien sûr, cette autonomie supplémentaire dépend de plusieurs facteurs (comme la vitesse, le style de conduite, le poids et l’état du véhicule).
Dans une expérience récente, un conducteur a poussé sa Tesla jusqu’à parcourir 12 kilomètres alors que la batterie affichait 0 %, pour finalement arriver à destination avec une autonomie indiquée à -2 %. D’après ses tests, il semblerait que certaines Tesla puissent rouler environ 20 kilomètres après avoir atteint le 0 %, à condition d’adopter une conduite tout en douceur. Néanmoins, cette distance varie selon le modèle, comme c’est le cas entre la Model S et la Model 3.
Astuces et conseils pour gérer sa batterie
Pour éviter la galère d’une panne sèche, il est conseillé aux propriétaires de véhicules électriques de recharger leur batterie avant qu’elle ne descende sous les 10 %. Une bonne pratique pour préserver la batterie, c’est de suivre la règle des 80-20 : recharger dès que le niveau descend à 20 % et arrêter la charge autour des 80 %.
Par ailleurs, protéger sa voiture des grosses variations de température, des intempéries ainsi que des fortes chaleurs, ça aide aussi à préserver son énergie.
Risques et solutions quand ça cale
Rouler avec une batterie affichant 0 % comporte pas mal de risques, tout comme l’usure prématurée des composants d’un véhicule électrique. Non seulement le stress de risquer de tomber en panne est bien présent, mais cela peut aussi provoquer une usure prématurée de la batterie et, avec le temps, lui nuire sérieusement. Dans le pire des cas, votre voiture pourrait vous lâcher en plein milieu d’une zone où l’on ne trouve pas d’aide immédiate.
Si jamais vous vous retrouvez dans cette situation, il faut vérifier votre contrat d’assurance pour voir si vous avez droit aux services d’assistance auto, comme le remorquage vers une borne de recharge ou même l’envoi d’un véhicule de remplacement.
