Avec un style retravaillé, une configuration pensée pour les loisirs, et un positionnement stratégique dans la gamme, l’Ami Buggy de Citroën devient une version permanente. Une décision clé pour Citroën, qui transforme un modèle jusqu’ici limité en référence accessible.
Le 29 avril 2025, Citroën a annoncé l’ouverture des commandes pour la nouvelle Ami Buggy, désormais intégrée de manière permanente à la gamme de son quadricycle électrique. Dès le 6 mai, les particuliers comme les professionnels pourront acquérir cette déclinaison au design orienté plein air, avec des livraisons prévues à partir d’août. Cette évolution marque un tournant pour la stratégie de la marque, qui transforme ce modèle auparavant limité en un véhicule à part entière, accessible sans permis et destiné à un usage quotidien comme récréatif.
Un modèle à succès désormais produit en série
L’Ami Buggy avait d’abord été lancée sous forme d’éditions limitées en 2022 et 2023. Ces séries de 50 puis 1 000 exemplaires avaient suscité un fort engouement, avec des stocks épuisés en quelques minutes. Forte de cet accueil, Citroën a décidé de rendre cette version disponible en continu dans son catalogue.
Cette nouvelle itération du modèle Buggy reste fidèle à l’architecture de base de l’Ami : un quadricycle électrique léger homologué dans la catégorie L6e, accessible dès 14 ans sans permis de conduire. Elle conserve une motorisation de 6 kW (8 chevaux), une vitesse maximale de 45 km/h et une autonomie de 75 kilomètres, suffisante pour les trajets urbains et périurbains. La batterie lithium-ion se recharge en quatre heures sur une simple prise domestique 220 volts.
Un design tourné vers les loisirs et la liberté
Ce qui distingue l’Ami Buggy de la version standard, c’est avant tout son design pensé pour l’évasion. Le véhicule est dépourvu de portes classiques : elles sont remplacées par des arceaux métalliques montés sur charnières. Le toit est remplacé par une capote souple repliable, qui permet de rouler à ciel ouvert. Pour faire face aux aléas climatiques, des bâches latérales zippées sont disponibles en accessoire.
L’extérieur reçoit également un traitement spécifique, avec un becquet arrière, des jantes en acier de 14 pouces peintes en doré, et un logo Citroën retravaillé dans une teinte jaune. La version dite « Palmeira » ajoute à cela un pack couleur plus vif, des stickers décoratifs et un équipement intérieur complet, incluant rangements, tapis de sol colorés, filet de séparation, support smartphone et connectivité via My Ami Play.
Le tarif est positionné à 9 590 euros pour la version Buggy standard, et 9 990 euros pour la déclinaison Palmeira. À titre de comparaison, une Ami classique s’affiche à partir de 7 990 euros, ou 8 390 euros avec un pack de personnalisation.
Une réponse stratégique à la demande de mobilité légère
En intégrant définitivement la Buggy à la gamme, Citroën répond à une double tendance : d’une part, la popularité croissante des véhicules électriques compacts pour les trajets courts, et d’autre part, l’intérêt du public pour des solutions de mobilité différenciées, ludiques et abordables.
Depuis sa commercialisation en 2020, la Citroën Ami s’est écoulée à plus de 75 000 exemplaires en Europe, où elle est disponible dans 18 pays. Elle s’est imposée comme une référence du segment de la micromobilité électrique grâce à son positionnement unique : pratique, sécurisée, simple à utiliser, et conçue pour deux passagers.
Le lancement de la Buggy permanente s’inscrit dans une logique d’enrichissement de cette gamme. Outre les modèles classiques, Citroën propose également l’Ami Cargo, destiné aux professionnels, et l’Ami for All, une version adaptée aux personnes à mobilité réduite. Cette diversification permet à la marque d’adresser une grande variété de profils, tout en renforçant sa présence dans un secteur en forte croissance.
Une production pensée pour l’optimisation et la personnalisation
L’Ami repose sur une architecture symétrique qui permet de rationaliser la fabrication. Les portes, pare-chocs et éléments de carrosserie sont interchangeables entre l’avant et l’arrière, réduisant les coûts de production et facilitant la maintenance. Cette modularité est un atout pour Citroën, qui peut ainsi proposer différentes finitions et packs couleurs sans augmenter les prix de manière excessive.
Dans la version restylée, la face avant a été redessinée pour intégrer des projecteurs rehaussés, cerclés de noir et reliés par une bande centrale portant le nouveau logo. Cette signature visuelle donne à l’Ami une identité plus affirmée, tout en conservant sa compacité et son allure singulière.
Les packs Spicy, Icy et Minty, déjà proposés sur l’Ami classique, sont également compatibles avec la Buggy. Ils incluent des enjoliveurs, stickers extérieurs, éléments intérieurs colorés et fonctionnalités connectées. Ces options renforcent l’aspect personnalisable du véhicule, un critère important pour une clientèle jeune et urbaine.
