Les soucis de distribution rencontrés par Stellantis et Renault inquiètent pas mal les proprios de voitures. Ces galères touchent surtout les moteurs essence et peuvent compliquer la vie au quotidien. À cause de défauts de conception, ces moteurs se mettent à faire des siennes et nécessitent une attention particulière.
Des soucis techniques chez stellantis et renault
Les moteurs essence de Stellantis, comme le fameux moteur PureTech, qui a raflé un prix en 2015, souffrent de défauts de conception liés à la courroie de distribution. De son côté, Renault se retrouve avec des problèmes analogues sur plusieurs modèles. On parle ici des moteurs 0.9 TCe, 1.0 TCe et 1.2 TCe, présents sur différents modèles Renault et Dacia.
Chez Renault, le souci principal, c’est l’allongement prématuré de la chaîne de distribution. Ce phénomène cause un frottement contre le carter de distribution et produit un bruit bien reconnaissable qui devrait alerter les conducteurs. Selon une note technique interne de Renault, deux raisons peuvent être à blâmer : le « blocage de la crémaillère du tendeur » et le « frottement et/ou allongement de la chaîne ». Par ailleurs, l’usure du carter favorise la présence de petites particules métalliques dans le filtre à huile, avec un risque de casse moteur.
Les modèles touchés
Côté Dacia, les modèles en cause sont la Sandero 2 et la Logan 0.9 TCe/1.0 SCe fabriquées entre le 27 février 2014 et le 12 avril 2018, ainsi que le Dokker 1.2 TCe, le Duster 1 et le Duster 2 produits durant la même période. On retrouve aussi le modèle Lodgy 1.0 TCe/1.2 TCe, fabriqué entre le 20 février 2012 et le 12 avril 2018.
Du côté des véhicules Renault, la liste est longue : la Twingo 3, produite à partir du 1er septembre 2014 ; la Clio 4, lancée dès début 2012 ; et le Captur 1, dispo depuis juillet 2012. La gamme s’allonge avec la Mégane 4, arrivée en mai 2015, puis le Scénic 4, le Kadjar fabriqué dès juillet 2014 et enfin le modèle utilitaire léger, le Kangoo 2, en production depuis juillet 2012.
Conseils pratiques pour les proprios
Face à ces soucis techniques, Renault conseille de changer complètement le système de distribution dès que des anomalies sont repérées. Même si cette intervention peut être longue et coûteuse, elle permet d’éviter des dégâts plus sérieux au moteur.
Si vous envisagez d’acheter une voiture d’occasion, prenez le temps de vérifier minutieusement le carnet d’entretien et l’état général de la mécanique, car un contrôle technique régulier est essentiel pour garantir la sécurité.
Les solutions après-vente et quelques précautions
Si vous notez les symptômes évoqués, il est conseillé de ne pas traîner et d’envisager rapidement le remplacement préventif des pièces défectueuses. Par ailleurs, si le carter de distribution montre des signes évidents d’usure, il faudra également le changer pour éviter d’autres soucis.
Enfin, sachez que les moteurs Stellantis – notamment les modèles 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi – présentent également des problèmes similaires au niveau du système de distribution.
L’attention portée à ces soucis montre bien que les constructeurs doivent revoir leurs procédés afin de proposer des véhicules plus fiables (favorisant ainsi la tranquillité d’esprit des usagers). Que vous soyez déjà propriétaire ou en pleine réflexion pour un futur achat, restez vigilant et n’ignorez aucun bruit suspect lorsque vous prenez la route.
Source : Largus
