L’essor des véhicules électriques ouvre de belles perspectives, surtout sur la réduction des émissions polluantes et la moindre dépendance aux carburants fossiles. Pourtant, ces voitures réservent aussi leur lot de surprises, comme le scepticisme sur les véhicules électriques. C’est le cas de Jim Bassett, qui possède une Volkswagen ID.3 et a dû remplacer ses pneus après seulement 12 000 km – une situation qu’il n’avait jamais connue avec ses anciennes voitures à essence.
Une expérience surprenante pour Jim Bassett
Jim Bassett, un conducteur expérimenté d’un certain âge, a raconté son étonnement au journal britannique Telegraph. Habitué à parcourir environ 40 000 km avant de devoir changer ses pneus, il a été sincèrement surpris de se voir contraint d’en changer si tôt. « Je n’en revenais pas quand on m’a annoncé qu’il fallait les remplacer », a-t-il confié. Pour comprendre ce phénomène, il a consulté un mécanicien indépendant (qui a confirmé que ce genre d’usure rapide est courant sur les véhicules électriques). Cette situation soulève des questions pour tous ceux qui roulent beaucoup en électrique, car si le phénomène se confirme, cela pourrait augmenter la facture pour les grands routiers.
La Volkswagen ID.3 et ses particularités
La Volkswagen ID.3, modèle électrique en question, se distingue par sa propulsion arrière et son moteur alimenté par de lourdes batteries. Ces caractéristiques font que les pneus subissent une usure plus rapide, ce qui soulève des questions sur leur impact environnemental. Des fabricants de pneus comme Michelin et Goodyear estiment que la dégradation des pneus sur ces voitures peut être entre 20 % et 50 % plus rapide que sur des véhicules traditionnels. La raison principale réside dans la masse des batteries et dans les démarrages rapides, qui séduisent les conducteurs mais sollicitent fortement les pneus.
Pour limiter ce phénomène, il est conseillé de revoir sa manière de conduire afin de prolonger la durée de vie des pneus. Manipuler l’accélérateur en douceur permet de retarder leur usure prématurée. Jim Bassett lui-même insiste : « Je pense que plus de monde devrait savoir que les véhicules électriques consomment beaucoup de pneus et qu’ils ne tiennent pas longtemps. » Cette prise de parole vise à faire changer les habitudes de conduite et à diminuer les frais d’entretien.
Je pense que ce problème est plutôt lié à ce véhicule en particulier.
J’ai acheté une Tesla Model 3 en juillet 2022, aujourd’hui, en mars 2025, j’ai parcouru plus de 41 000 km, et les pneus d’origine sont encore dessus. Ils sont usés au 3/4. Je roule en mode normal (pas avec l’accélération limitée du mode confort). Je ne me prive jamais d’accélérer franchement. Je n’ai pas une conduite particulièrement lente non plus. Au regard d’une berline de presque 300 ch, pesant 1,8 tonne, en propulsion, je trouve que la longévité des pneus est au contraire exceptionnelle dans ces circonstances.
Je pense qu’il n’est jamais bon de faire des généralités à partir d’un exemple unique, comme vous le faite ici pour la Volkswagen ID3.
Non les voitures électriques ne consomment pas plus de pneus que les voitures thermiques.
Oui certaines voitures consomment plus de pneus que d’autres.
La consommation de pneus est liée à de nombreux facteurs (conduite, puissance, réglages de parallélisme, etc.)