À partir du 1er mai 2027, une vignette routière numérique baptisée « Belgique 2027 » devra obligatoirement être enregistrée pour circuler dans le pays. La mesure concerne tous les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes, belges comme étrangers, qui empruntent les autoroutes et les routes régionales. Voitures particulières, voitures mixtes, camionnettes et camping-cars de ce gabarit sont visés.
Contrairement à une vignette classique, il n’y a rien à coller sur le pare-brise. Le dispositif est entièrement numérique et lié à la plaque d’immatriculation, qu’il faudra enregistrer sur une plateforme en ligne avant de prendre la route.
La mesure a été décidée conjointement par la Région wallonne, la Région flamande et Bruxelles-Capitale. L’objectif affiché est de financer l’entretien du réseau routier en faisant aussi contribuer les véhicules étrangers, plutôt que de recourir à des péages classiques.
Un tarif annuel qui dépend des émissions du véhicule
Le tarif annuel s’échelonnera de 90 à 125 euros, selon les émissions du véhicule. Concrètement, les modèles Euro 4 et plus récents paieront 100 euros par an, les modèles plus anciens 125 euros, tandis que les véhicules zéro émission bénéficieront du tarif le plus bas, à 90 euros. Une formule courte durée existera également, avec un coût journalier compris entre 8,10 et 11,25 euros, un montant que Capital évoque comme susceptible d’évoluer.
Les ventes en ligne ouvriront début mars 2027 sur une plateforme officielle. Les contrôles, eux, seront assurés par des caméras à reconnaissance automatique de plaques et par des équipes mobiles du gouvernement wallon. En cas d’infraction, l’amende s’élèvera à environ 70 euros, et pourra grimper jusqu’à 210 euros en cas de récidive. Les motos et les poids lourds déjà soumis à un péage kilométrique restent exemptés de cette nouvelle vignette.
De nombreux automobilistes des Hauts-de-France, habitués à traverser la frontière pour un match à Bruxelles, un week-end à Bruges ou un simple transit vers les Pays-Bas, sont directement concernés. L’information ne passe pas inaperçue chez ces frontaliers, et la mesure ne fait pas l’unanimité.
Un touriste lillois, cité par Capital, se montre partagé face au tarif journalier : « Les vignettes à 10 euros la journée, je trouve que c’est un peu abusé au vu de l’état des routes. Et quand on vient en Belgique pratiquement tous les parkings sont payants, c’est assez cher aussi, donc je suis mitigé. »
Côté wallon, on défend un système pensé pour l’équité entre usagers. Nicolas Yernaux, porte-parole du service public de Wallonie, explique que l’objectif est de faire contribuer chaque utilisateur de manière équitable à l’entretien du réseau routier régional, et qu’un système simple, lisible et non discriminatoire a été retenu pour cela.
Cette évolution belge tranche avec la situation en France, où les vignettes obligatoires disparaissent progressivement des pare-brises. Le ministère de l’Intérieur a supprimé la vignette verte d’assurance et la carte verte au 1er avril 2024; les forces de l’ordre vérifient désormais la couverture d’assurance directement via le fichier des véhicules assurés.
Une exception notable demeure toutefois : la vignette Crit’Air reste, elle, obligatoire en France. Elle classe les véhicules de 0 à 5 selon leur niveau de pollution et conditionne l’accès aux zones à faibles émissions dans près de 42 villes du pays. Circuler sans elle dans une zone concernée expose à une amende de 68 euros, pouvant atteindre 450 euros. Son coût reste, lui, resté modeste : 3,81 euros, uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr.
