Le dernier bilan de la sécurité routière est inquiétant. En France, en 2025, le nombre de décès sur la route est en hausse. Un phénomène inquiète : les accidents liés à l’utilisation du protoxyde d’azote.
Plus de 3 500 morts sur les routes de France
La sécurité routière en France traverse une zone de turbulences en 2025. Après plusieurs années de stagnation relative, le dernier bilan officiel révèle une dégradation nette des indicateurs. Le premier enseignement du bilan de la sécurité routière en France en 2025 est sans équivoque. Selon les données provisoires, 3 260 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine, soit une augmentation de 2,1 % par rapport à 2024. Cette évolution met fin à une dynamique de relative stabilisation observée après la crise sanitaire.
Toutefois, lorsque l’on intègre les territoires ultramarins, le bilan s’alourdit encore. Le total atteint 3 513 décès sur l’ensemble du territoire français. Ce niveau de mortalité confirme que la sécurité routière demeure un enjeu national majeur, malgré les progrès technologiques des véhicules et le renforcement des contrôles. Par ailleurs, les blessés graves, estimés à environ 16 600 personnes, enregistrent une hausse de 4 % sur un an, soulignant une dégradation globale de la mortalité routière en France en 2025.
Sécurité routière et usagers vulnérables : des disparités inquiétantes
Le bilan 2025 de la sécurité routière met également en évidence de fortes disparités selon les catégories d’usagers. Les usagers dits vulnérables paient un lourd tribut. En 2025, 501 piétons ont été tués, soit 45 de plus qu’en 2024. Cette hausse significative interpelle, notamment en milieu urbain, où la cohabitation entre les différents modes de transport reste problématique. Le bilan fait état de 234 cyclistes tués, en augmentation de 10 décès, tandis que les accidents impliquant des trottinettes électriques ont causé la mort de 80 personnes, soit 35 de plus qu’un an auparavant.
À l’inverse, un signal plus positif apparaît du côté des deux-roues motorisés. En 2025, 691 conducteurs de motos ou de scooters ont été tués, soit 29 de moins qu’en 2024. Cette baisse, bien que relative, suggère que certaines actions ciblées, notamment en matière d’équipements de protection et de formation, peuvent produire des effets mesurables sur la sécurité routière.
Sécurité routière, protoxyde d’azote et facteurs aggravants en 2025
Au-delà des chiffres globaux, le bilan de la sécurité routière en France en 2025 met en lumière un facteur aggravant inédit par son ampleur : l’usage détourné du protoxyde d’azote. Longtemps cantonné à des problématiques de santé publique, ce gaz est désormais identifié comme un élément majeur de l’accidentalité routière. « L’usage détourné du protoxyde d’azote a causé de trop nombreux accidents », a dénoncé Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministre de l’Intérieur.
Ce produit, surnommé « gaz hilarant », est désormais considéré par les autorités comme un fléau prioritaire en matière de sécurité routière. Selon la ministre, ce phénomène contribue à des pertes de contrôle du véhicule, à des troubles de la vigilance et à des comportements dangereux, notamment chez les conducteurs les plus jeunes. Ainsi, le protoxyde d’azote s’impose comme un marqueur spécifique du bilan 2025, révélateur de nouvelles formes de prise de risque sur les routes de France.
