Depuis son arrivée sur le marché européen, Lynk & Co a séduit pas mal d’automobilistes avec une formule d’abonnement innovante. La marque proposait le SUV 01 comme on s’abonne à une plateforme de streaming : on souscrit, on résilie quand on veut et on peut même partager sa voiture avec d’autres utilisateurs. Un modèle disruptif, taillé pour ceux qui cherchent de la souplesse. Mais Lynk & Co a décidé de faire un virage à 180 degrés et annonce la fin de son concept d’abonnement d’ici 2026.
Ils changent complètement de modèle commercial
Selon Auto Plus, l’idée de départ de Lynk & Co était de remplacer la formule classique de possession, souvent liée à des crédits longue durée, par un modèle d’abonnement, mais la location longue durée reste une option prisée. Face aux pressions des concessionnaires signataires et des grands groupes de distribution qui préfèrent vendre en direct, la marque abandonne cette approche. Concrètement, un préavis de trois mois sera envoyé à tous les abonnés actuels : ils pourront restituer ou racheter leur véhicule. Une offre de rachat ferme et définitive leur sera proposée pour garder la voiture.
Le virage s’explique aussi par des raisons financières. Garder des milliers de voitures au bilan coûtait cher, et transférer ce risque aux clients ou aux banques paraît plus durable. En passant à la vente traditionnelle, Lynk & Co se rapproche des autres constructeurs européens comme Volkswagen et Peugeot, avec lesquels elle compte désormais rivaliser sur le prix de vente et la valeur de reprise. La partie autopartage, facilitée par l’application officielle, restera toutefois active et permettra aux utilisateurs de continuer à sous-louer leur véhicule.
Ce que ça change pour le marché et les clients
Lynk & Co, filiale du géant chinois Geely et reposant sur la base technique éprouvée de Volvo pour son modèle 01, se prépare à rejoindre pleinement le réseau de distribution classique avec 125 points de vente déjà bien établis en 2024, ce qui fait partie de leur expansion internationale. Ce retournement vise à assurer la pérennité de la marque sur le marché automobile européen, qui reste particulièrement tendu.
Le passage d’une image de start-up innovante à une gestion plus conventionnelle est net. Ce choix risque d’en décevoir certains qui avaient adhéré à l’esprit flexible de l’abonnement, mais il permet aussi à Lynk & Co de se positionner comme un acteur sérieux et fiable. Reste à savoir si les abonnés séduits par la liberté offerte par la formule accepteront désormais la seule qualité technique du 01, qui pourrait être vue comme une alternative séduisante.
La marque veut éviter ce qu’elle qualifie de « cauchemar logistique » qu’impliquerait la récupération massive de véhicules d’occasion. Pour cela, elle mise sur une coordination efficace et propose des financements dédiés pour faciliter l’achat, au cœur de sa stratégie de transition.
Lynk & Co ne renonce pas pour autant à l’innovation : la marque s’engage à développer au moins un nouveau modèle ou une mise à jour par an, poursuivant son ambition de gagner des parts de marché en Europe. Cette transformation pourrait offrir une gamme plus large aux clients, mais le vrai défi reste d’assurer une transition sans heurts pour les milliers d’utilisateurs encore sous contrat d’abonnement.
