Dans le cadre du budget 2027, le gouvernement prévoit une nouvelle taxe de 800 millions d’euros sur les exploitants d’autoroutes et d’aéroports, tout en garantissant que les péages ne subiront aucune hausse en 2027. La réforme de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD) élève le taux de 4,6% à un maximum de 12,2%, posant la question de savoir qui supportera cette charge financière.
Les automobilistes s’interrogent : les péages vont-ils augmenter ?
Face à la triplement de la taxe autoroutière, les automobilistes craignent une augmentation des péages. La réforme cible les concessionnaires autoroutiers et les exploitants d’aéroports générant plus de 120 millions d’euros de chiffre d’affaires avec une rentabilité supérieure à 10%, tels que Vinci Autoroutes, Eiffage ou Sanef. Bercy insiste cependant sur le fait qu’aucune répercussion sur les tarifs de péage ne sera autorisée.
Pourquoi instaurer une nouvelle taxe sur les exploitants ?
En place depuis 2024, la TEITLD génère actuellement 600 millions d’euros par an. Le gouvernement vise désormais 1,4 milliard d’euros annuels pour renforcer les finances publiques en augmentant la contribution des secteurs les plus rentables. Le Monde rapporte que l’objectif est d’ajuster la contribution fiscale à la rentabilité réelle des exploitants, les concessionnaires autoroutiers présentant des marges parmi les plus élevées. L’État souhaite récupérer une part de ces profits pour financer les infrastructures de transport.
Contrôle étatique pour éviter la hausse des péages
L’État s’engage à éviter toute augmentation tarifaire liée à la taxe, grâce à des contrats de concession encadrant strictement les hausses de péages, indexées sur l’inflation et nécessitant l’approbation de l’Autorité de régulation des transports. Les concessions autoroutières, régies par des contrats de 20 à 50 ans, précisent les obligations des exploitants. Si un concessionnaire cherche à répercuter la taxe, l’État peut s’y opposer, disposant de leviers juridiques puissants.
Les 1,4 milliard d’euros annuels alimenteront le fonds « Ambition transports » de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), destiné à moderniser et entretenir les infrastructures routières et à les adapter au changement climatique. L’argent collecté sur les autoroutes est réinvesti dans le réseau de transport, confirmant le principe « les transports financent les transports ».
Ce qu’il faut retenir pour votre portefeuille
Les péages n’augmenteront pas en raison de la TEITLD, grâce à des contrats de concession sécurisant les tarifs. Les exploitants paieront en fonction de leur rentabilité réelle, les plus rentables contribuant davantage. L’argent collecté est réinvesti dans l’amélioration des infrastructures. Malgré les recours judiciaires en cours, peu de chances que l’État doive rembourser les sommes perçues. Pour l’instant, le budget péage des automobilistes reste stable en 2027.
