Tesla n’est officiellement plus le numéro 1 mondial sur le segment des voitures électriques. Le constructeur américain a été détrôné par son concurrent chinois : BYD.
BYD dépasse Tesla
Durant les trois derniers mois de 2024, BYD a dégagé un bénéfice net équivalant à 2,1 milliards d’euros. Un résultat en hausse de 73 % par rapport à quatrième trimestre de 2023. Son chiffre d’affaires trimestriel a lui aussi fortement progressé, pour atteindre environ 38,3 milliards d’euros.
Sur l’année 2024, le groupe basé à Shenzhen a franchi le seuil des 100 milliards de dollars de revenus, atteignant un total de 107 milliards, contre 97,7 milliards pour Tesla. Par ailleurs, en termes de livraisons, BYD a vendu un peu plus de 4,27 millions de véhicules, toutes motorisations confondues, contre 1,79 million pour son concurrent américain. Le constructeur chinois a aussi renforcé sa position sur son principal marché, la Chine, où il détient désormais près de 15 % des parts, contre seulement 6,1 % pour Tesla.
Une stratégie agressive payante
BYD a su adapter ses prix pour proposer des véhicules plus accessibles, ce qui a contribué à élargir son public. Le constructeur a également mis au point une technologie de recharge ultra-rapide capable de restituer 400 kilomètres d’autonomie en seulement cinq minutes. Une avancée qui pourrait convaincre les automobilistes encore hésitants à passer à l’électrique, l’autonomie demeurant l’un des principaux obstacles à une adoption massive des véhicules électriques (en plus de leur prix) En parallèle, BYD avance sur ses projets à l’international. Après le lancement de son usine en Hongrie, celui-ci envisage d’en ouvrir une autre sur le sol européen, en Allemagne. Ces implantations lui permettent de contourner les droits de douane européens.
Tesla, de son côté, semble quelque peu être sur une mauvaise pente. En plus d’une cadence de production ralentie, la firme d’Elon Musk est en effet sujette à un boycott massif en Europe en raison des prises de position publiques d’Elon Musk, Tesla ayant vu ses ventes divisées par deux sur les mois de janvier et février 2025 en Europe. Ces chiffres restent néanmoins à relativiser, le constructeur américain affichant en effet un recul peu important.
