Le 1er janvier 2026, BYD a publié ses chiffres mensuels et annuels de production et de ventes pour l’exercice 2025. Le groupe revend 2,26 millions de voitures 100 % électriques livrées sur douze mois. Un record mondial pour un constructeur automobile, mais aussi un indicateur à analyser avec précision dans un contexte de ralentissement du marché chinois et de pression sur les marges.
Record de ventes de voitures électriques : BYD devient numéro 1
Sur l’ensemble de l’année 2025, BYD a livré exactement 2 256 714 véhicules électriques à batterie, selon sa communication officielle transmise à la Bourse de Hong Kong le 1er janvier 2026. Ce chiffre constitue le plus haut volume annuel jamais enregistré par un constructeur sur le seul segment du 100 % électrique.
Ce résultat s’inscrit toutefois dans une approche plus large. BYD ne raisonne pas uniquement en électrique pur. Sur l’année, le groupe totalise 4 602 436 ventes de “New Energy Vehicles”, catégorie qui inclut les véhicules électriques et les hybrides rechargeables. Dans ce total, les hybrides rechargeables représentent 2 288 709 unités, un niveau quasiment équivalent à celui de l’électrique. Ce double pilier commercial permet à BYD de maintenir des volumes élevés, même lorsque certains marchés montrent des signes de saturation.
Pour l’industrie automobile, ce point est central. Le record électrique de BYD n’est pas isolé. Il repose sur une base industrielle capable d’absorber des fluctuations de la demande, en répartissant les ventes entre plusieurs technologies électrifiées.
Une fin d’année plus compliquée
Les chiffres de décembre 2025 apportent un éclairage plus contrasté. Sur le dernier mois de l’année, BYD déclare 420 398 ventes de véhicules électrifiés, en recul par rapport à décembre 2024. Dans le détail, le constructeur a livré 190 712 voitures électriques et 224 072 hybrides rechargeables.
Reuters souligne que cette séquence marque la croissance annuelle la plus faible du groupe depuis cinq ans. La guerre des prix en Chine, la multiplication des offres concurrentes et la prudence des consommateurs ont pesé sur les ventes de fin d’année. Le record annuel ne masque donc pas un environnement devenu plus difficile, y compris pour le leader du marché. Dans ce contexte, BYD a ajusté sa trajectoire. L’objectif initial de 5,5 millions de ventes annuelles a été révisé à 4,6 millions, un niveau finalement atteint.
L’exportation comme levier de croissance
Pour compenser le ralentissement du marché domestique, BYD accélère fortement à l’international. Selon Reuters, les ventes à l’exportation du groupe ont progressé de 150,7 % en 2025, dépassant le seuil du million de véhicules livrés hors de Chine. En décembre seul, BYD annonce 133 172 véhicules exportés, un niveau mensuel inédit pour le groupe.
Cette dynamique modifie la lecture financière du constructeur. L’exposition de BYD ne se limite plus au cycle chinois. L’Europe, l’Asie du Sud-Est et plusieurs marchés émergents deviennent des relais de croissance structurants, capables d’amortir les variations de la demande intérieure.
La publication des chiffres a été suivie de près par les marchés. Selon Bloomberg, l’action BYD cotée à Hong Kong a progressé lors des premières séances de janvier 2026, portée par la confirmation du leadership mondial sur l’électrique. La capitalisation boursière du groupe s’établit autour de 890 milliards de dollars de Hong Kong, soit environ 97 milliards d’euros, selon les données d’Investing.com.
