La gestion des autoroutes en France est en pleine remise en question. Sanef, l’un des grands noms du secteur, a dévoilé ses idées pour revoir le modèle de concession actuel lors de la conférence « Ambition France Transports ». Cette démarche arrive alors que les contrats portant sur la plupart des autoroutes françaises expirent entre 2031 et 2036, ce qui en fait un sujet qui préoccupe autant l’État que les usagers.
Une nouvelle approche pour les concessions autoroutières
Aujourd’hui, Sanef gère un réseau impressionnant de 1 807 km d’autoroutes, incluant des tronçons comme les A1, A2, A4, A16, A26 et A29. Avec l’échéance qui approche pour 90 % du réseau concédé, Sanef propose de revoir en profondeur le modèle en le découpant par région, ce qui pourrait s’inscrire dans une transformation urbaine plus large.
Par ailleurs, la société suggère d’intégrer dans ce système non seulement les autoroutes, mais aussi certaines routes départementales et nationales, tout en garantissant leur fin de la gratuité pour les usagers. En parallèle, il est envisagé de faire intervenir des investisseurs privés majoritaires, une solution qui permettrait de mieux contrôler les dépenses publiques et de réduire la dette. Selon ce plan, l’État pourrait ainsi obtenir une soulte de 10 milliards d’euros, correspondant à la valeur des actifs non concédés. Par ailleurs, les collectivités territoriales auraient la possibilité de recevoir des soultes ou de devenir actionnaires minoritaires dans les sociétés concessionnaires.
Vers des tarifs de péage plus abordables pour les automobilistes
Le coût des péages est souvent pointé du doigt. Aujourd’hui, les tarifs, fixés sous la houlette de l’État, couvrent les frais de construction, d’entretien et d’exploitation du réseau autoroutier. Chaque année, la hausse des tarifs suit une formule qui intègre au moins 70 % de l’inflation et peut être majorée pour financer des investissements complémentaires. En 2023, l’augmentation s’élevait à 4,75 %, et une hausse de 3 % est prévue pour 2024.
Face aux augmentations régulières depuis 2011, Sanef avance plusieurs pistes pour rendre ces tarifs plus supportables, notamment avec un péage à flux libre. Sanef insiste sur le fait qu’il faut trouver le bon équilibre entre le tarif pratiqué, les investissements à réaliser et la durée de la concession.
Prolonger les concessions : une piste à explorer
Pour offrir un financement stable sur le long terme aux infrastructures autoroutières, Sanef propose de rallonger la durée des concessions jusqu’en 2060. Cette rallonge permettrait soit de réduire les financements étalés sur la même période, soit de maintenir les investissements nécessaires sur une durée plus longue. Une source anonyme résume la situation en expliquant : « soit on finance moins sur la durée actuelle de la concession, soit le montant consacré aux infrastructures reste le même, mais sur une période allongée. » Le défi reste de taille : trouver un équilibre entre le financement adéquat et un péage qui ne fasse pas fuir les usagers.
La sanef et cie se sont un pognon de dingues sur le dos de l état et des contribuables ,ils trouvent que ce n est pas assez en proposant lors de l échéance des contrats une longue prolongation , cela leur permettra d avoir encore un meilleur contrôle sur les couts de péages, s en mettre plein les poches bien entendu , bilan : il est temps que l état reprenne le contrôle des autoroutes , cela permettra une rente annuelle bien plus conséquente, apport d argent pour renflouer le déficit sans ajouter de nouveaux impôts déguisés; sachant que l état est tout a fait capable de gérer ces autoroutes…. construites par l état avec l argent des francais