La Peugeot 508, symbole historique de la marque française, a officiellement quitté le marché le 16 mai 2025. Cette décision marque la fin d’un grand chapitre pour Peugeot qui se réoriente vers de nouvelles ambitions. La production ayant cessé le 12 mai 2025, il n’est plus possible de commander ce modèle neuf, hormis quelques exemplaires encore en stock. Ce virage important soulève plusieurs questions sur l’évolution du secteur automobile et les choix des constructeurs face aux transformations en cours.
Un bilan commercial mitigé
Ces dernières années, les résultats commerciaux de la Peugeot 508 ont été assez en demi-teinte. Pour donner un ordre d’idée, en France, seulement 242 livraisons neuves ont été réalisées durant les quatre premiers mois de 2025. Sur les trois dernières années complètes, 9 439 unités se sont écoulées. Pourtant, ces chiffres restent bien plus faibles comparés aux performances des modèles Peugeot 3008 et 5008, qui se sont vendus respectivement dix fois et cinq fois plus que la 508.
Même face à une forte concurrence, la 508 a su dépasser certains concurrents comme la Skoda Superb sur le territoire français, sans toutefois pouvoir rivaliser avec l’Octavia. De plus, une baisse significative des ventes de plus de 20% a été constatée entre 2023 et 2024, avec seulement 336 unités vendues pendant les cinq premiers mois de 2025. Depuis ses débuts à Mulhouse, un total de 159 312 Peugeot 508 a été produit.
Concurrence forte et repositionnement
La 508 a peiné face à d’autres modèles internes, notamment les 3008 et 5008, qui se sont réinventés en proposant des versions électriques, contrairement à la 508 qui est restée sur des motorisations thermiques ou hybrides rechargeables. Sur le plan international, d’autres berlines comme la Ford Mondeo, l’Opel Insignia, la Renault Talisman et l’Alfa Romeo Giulia ont connu des trajectoires similaires.
Le nouveau style introduit en 2023 n’a pas suffi à redonner un coup de jeune aux ventes. En fait, la première version du modèle était souvent préférée pour son design épuré. Malgré ces efforts en termes d’esthétique, la 508 n’a pas retrouvé le succès de ses années de gloire.
Des perspectives tournées vers le futur
La production a été progressivement arrêtée au Royaume-Uni, suivie d’une réduction de l’offre sur le marché européen en 2024. Le tout sans offrir d’édition spéciale ni de série limitée pour marquer le coup. Désormais, sans berlines traditionnelles en Europe, Peugeot oriente ses clients vers le crossover 408 ou vers les SUV populaires comme le 3008 et le 5008, qui adoptent une hybridation légère.
La deuxième génération de la Peugeot 508, lancée en 2018, avait un positionnement presque haut de gamme grâce à son design sport et ses moteurs PureTech.
Un héritage sportif qui persiste
En 2020, Peugeot Sport Engineered (PSE) a lancé une version hybride rechargeable très performante de la 508, avec ses 360 ch. Bien que les projets PSE concernant les modèles 3008 et 208 aient été stoppés, la 508 reste une belle preuve de l’ambition sportive de Peugeot.
Même si l’avenir des modèles sportifs se dessine autrement – notamment avec le retour annoncé des GTi grâce à une e-208 sportive prévue pour le 13 juin 2025 –, il reste encore quelques copies pour les amateurs qui souhaitent s’offrir un bout d’histoire, illustrant la tendance vers une électrification sportive.
