Moteurs PureTech : quels modèles peuvent rouler sans souci ?

Les moteurs PureTech, conçus par le groupe Stellantis, font parler d’eux chez les automobilistes. On en discute beaucoup à cause d’une fiabilité qui varie d’un modèle à l’autre. Présents sur une multitude de véhicules du groupe PSA, ils se distinguent par leurs caractéristiques techniques et leurs performances. Au final, le 1.2 PureTech divise les avis, tandis que le 1.6 PureTech est souvent perçu comme plus solide.

Le moteur 1.2 PureTech : des soucis de fiabilité

Le moteur 1.2 PureTech est un trois-cylindres qui n’a pas réussi à convaincre tout le monde, notamment à cause de quelques problèmes récurrents. Ces défauts ont un peu entaché la réputation de ce moteur auprès des utilisateurs, même s’il offre des performances suffisantes pour les petites voitures.

À l’inverse, le moteur 1.6 PureTech se distingue par une conception plus robuste grâce à son architecture à quatre cylindres turbo. Lancé initialement sous le nom de 1.6 THP, il a connu quelques accrocs avec sa chaîne de distribution qui s’allongeait trop vite (un souci désormais résolu par Stellantis). Les versions de 180 ch et 225 ch sont particulièrement appréciées pour leur solidité et leur couple généreux, facilitant ainsi les longs trajets et les dépassements.

Historique et atouts du 1.6 PureTech

Le moteur 1.6 THP, fruit d’une collaboration avec BMW, a fait ses preuves sur divers modèles tels que la Mini de deuxième génération, la Peugeot 207, la Peugeot RCZ et la première DS 3. Au fil du temps, il a évolué pour devenir le 1.6 PureTech que l’on connaît aujourd’hui.

Ce moteur propose un agrément de conduite amélioré grâce à une cylindrée plus importante et un couple élevé, boostant ainsi les performances des véhicules plus lourds. Sa configuration à quatre cylindres contribue également à atténuer les vibrations et le bruit en régime élevé.

Véhicules équipés du 1.6 PureTech

Parmi les modèles qui profitent des atouts du 1.6 PureTech, on retrouve :

• La Citroën C5 Aircross avec une version de 180 ch.
• La Citroën C5 X, également proposée en 180 ch.
• La DS 4 II, disponible en versions 180 ou 225 ch.
• Le DS7 Crossback/DS7, décliné en versions 180 et 225 ch.
• La berline DS9 avec un moteur de 225 ch.
• L’Opel Grandland X/Grandland, intégrant le Turbo de 181 ch.
• La sportive Peugeot 308 II dotée d’un moteur de 225 ch.
• La berline élégante Peugeot 508 II, offerte en versions 180 ch et 225 ch.
• Les SUV populaires Peugeot 3008 II et Peugeot 5008 II, chacun équipé d’une version de 180 ch.

Opportunités sur le marché de l’occasion

Sur le marché de l’occasion, les modèles équipés du 1.6 PureTech peuvent passer un peu inaperçus, en grande partie à cause d’une certaine méfiance envers la dénomination « PureTech ». Pourtant, ils restent moins courants que ceux dotés du 1.2 PureTech.

En termes de disponibilité, on compte environ 2 700 annonces pour le Peugeot 3008 équipé du moteur 1.2 PureTech 130 sur Leboncoin, contre plus de 80 annonces pour le modèle équipé du moteur 1.6 PureTech 180. Par exemple, un Peugeot 3008 affichant moins de 80 000 km se trouve pour moins de 20 000 €, tandis que des modèles comme le DS7 Crossback ou la berline Peugeot 508 se négocient à moins de 18 000 €.