Le 21 août 2025, la presse spécialisée révélait que Mercedes étudierait la possibilité d’utiliser des moteurs BMW dans ses prochaines générations de véhicules. Cette décision, qui concerne notamment des blocs quatre cylindres, marquerait un tournant pour Mercedes. Alors que la marque avait promis une électrification complète d’ici 2030, elle semble désormais réajuster sa trajectoire face aux réalités économiques et industrielles.
Mercedes cherche une solution pragmatique avec BMW dans l’automobile
Selon Motor1, Mercedes serait en négociation pour acheter dès 2027 des moteurs quatre cylindres à BMW. Le bloc pressenti est le 2,0 litres turbocompressé B48, déjà utilisé dans la majorité de la gamme BMW. Sa modularité, compatible avec des architectures longitudinales et transversales, en ferait un candidat idéal pour des modèles variés, qu’il s’agisse d’hybrides rechargeables ou de véhicules dotés d’un prolongateur d’autonomie.
Un tel partenariat ne serait pas inédit pour BMW, qui fournit déjà ses moteurs à Morgan, Ineos, Land Rover, Range Rover ou Toyota. Mais ce serait une première entre Mercedes et BMW, deux marques longtemps considérées comme rivales directes dans l’industrie automobile. L’information a d’autant plus surpris que Mercedes dispose déjà de son propre quatre cylindres, le M252.
Déployé dans la CLA avec une hybridation légère, il présente toutefois deux handicaps : il n’est pas compatible avec les architectures plug-in hybrid et il est fabriqué en Chine. Or, cette localisation entraîne des droits de douane élevés pour l’exportation vers les États-Unis, un marché crucial pour le constructeur de Stuttgart.
Une décision stratégique dictée par les chiffres de Mercedes et l’évolution du marché
Les discussions entre les deux groupes seraient supervisées par Markus Schäfer, directeur technique de Mercedes, et Joachim Post, responsable de l’approvisionnement chez BMW. Comme le rapporte The Drive, l’accord pourrait concerner une large partie de la gamme Mercedes : CLA, GLA, GLB, C-Class, E-Class, GLC, et même le futur « Little G », déclinaison compacte du célèbre Classe G.
La conjoncture financière joue un rôle majeur. Mercedes a enregistré au deuxième trimestre 2025 une marge automobile limitée à 3,2 %, et ses ventes du premier semestre se sont élevées à 900 000 unités, le niveau le plus bas depuis 2020, selon BMWBlog. Ces résultats ont accéléré la réflexion stratégique. Mercedes avait déjà externalisé une partie de la production de moteurs quatre cylindres en s’appuyant sur son partenaire chinois Geely, mais cette solution se heurte aux barrières douanières américaines. Dès lors, une usine commune aux États-Unis est envisagée pour contourner ces obstacles.
Un calendrier se dessine déjà : selon Carscoops, une annonce officielle pourrait intervenir avant la fin de l’année 2025. L’impact serait considérable pour l’industrie automobile allemande. Alors que BMW a déjà noué des partenariats techniques multiples, voir Mercedes intégrer son rival à son propre portefeuille de fournisseurs constituerait un événement inédit.
