Le Tesla Cybertruck a fait sensation dès sa présentation, avec son look futuriste et sa promesse de bouleverser le marché des pick-up électriques. Pourtant, malgré un lancement qui laissait espérer beaucoup, ce véhicule phare se bat aujourd’hui contre plusieurs défis, tant sur le plan commercial que technique, ce qui a quelque peu entaché son image. Alors que Tesla imaginait vendre jusqu’à 250 000 unités par an, les ventes réelles peinent à atteindre ces ambitions.
Un flop commercial inattendu
En 2024, Tesla a écoulé un peu moins de 40 000 Cybertrucks, ce qui en fait malgré tout le camion électrique le plus vendu en Amérique pendant cette année-là. Mais dès le début de 2025, les ventes aux États-Unis ont plongé de 32,5 %, reflétant une chute dramatique des ventes. Actuellement, Tesla se retrouve avec un stock d’environ 200 millions de dollars américains de Cybertrucks aux USA, soit quelque 2 400 unités invendues.
Face à ce stock qui s’étale, la production a dû être revampée, en raison de la baisse des livraisons et des difficultés à écouler les véhicules. Même si la Gigafactory d’Austin peut potentiellement produire jusqu’à 250 000 Cybertrucks par an, Tesla peine à écouler ce qu’il produit. Le développement du Cybertruck a coûté près de 900 millions de dollars.
Des soucis techniques et des critiques sévères
Le Cybertruck a connu plusieurs rappels importants, récemment l’un d’eux touchant plus de 46 000 véhicules à cause de pièces qui se détachent en cours de route. Des défaillances avec la pédale d’accélérateur ont aussi été signalées. Ces soucis techniques ont fait chuter le cours de l’action et provoqué des protestations contre l’entreprise.
L’image publique d’Elon Musk, aujourd’hui assez controversée, n’a pas arrangé les choses. Certains reprochent à Tesla de ne pas avoir su tenir compte des attentes traditionnelles des acheteurs de pick-up. Pour citer Eric Noble : « C’est tout à fait comparable à l’Edsel ».
Un marché limité et une demande incertaine
Même si Elon Musk avait annoncé plus d’un million de réservations, la demande effective s’est révélée bien en deçà de ces prévisions, en partie à cause de concurrents comme le pick-up électrique abordable. Le Cybertruck ne répond pas à certaines normes de sécurité piéton internationales, ce qui limite ses exportations. Glenn Mercer a d’ailleurs commenté : « Ce modèle semble vraiment destiné à un marché local », mettant en lumière les difficultés pour toucher une clientèle au-delà des frontières des USA.
Le prix joue aussi un sacré rôle dans cette histoire. Si la version de base était annoncée à 39 900 dollars, le coût réel atteint 82 235 dollars avant crédit d’impôt, tandis que la version haut de gamme « Cyberbeast » grimpe jusqu’à 105 735 dollars.
Un look audacieux, mais qui dérange
Le design angulaire du Cybertruck, inspiré par la passion d’Elon Musk pour le style futuriste, divise les opinions. La carrosserie en acier inoxydable non peinte retient facilement les empreintes digitales et se révèle difficile à façonner. Lors d’une démo en novembre 2019 à Los Angeles, le verre prétendument “blindé” s’est brisé sous l’effet d’un impact, alimentant le scepticisme général.
Tandis que le Cybertruck devait symboliser l’avenir des pick-ups électriques, il est désormais souvent la risée d’Internet et la cible de vifs commentaires en ligne.
