Sur le marché des voitures électriques, la Chine possède des années d’avance par rapport à l’industrie européenne en la matière. Pour éviter de sombrer, le géant allemand Volkswagen entreprend de calquer son modèle de production sur les concurrents chinois.
Volkswagen va tenter de copier les Chinois sur les voitures électriques
Le développement d’une voiture électrique nécessite en moyenne trois à cinq ans. Cependant, cette temporalité est désormais jugée trop longue par Volkswagen. Les géants chinois tels que BYD et NIO, avec des délais réduits à 18-24 mois, imposent une cadence quasi militaire dans l’innovation. En comparaison, Volkswagen peine à suivre, comme en témoignent les difficultés rencontrées avec sa gamme ID. Ainsi, le géant allemand annonce vouloir se calquer sur la cadence chinoise pour tenter de combler son retard.
Dans une industrie où l’évolution des batteries et des motorisations électriques est rapide, un modèle qui met trop de temps à sortir risque de devenir obsolète avant même son lancement. Ainsi, Volkswagen vise à établir un nouveau standard interne : concevoir un véhicule en seulement 30 mois. Ce délai, bien qu’ambitieux, reste supérieur à celui des constructeurs chinois, qui ont déjà prouvé qu’un développement accéléré pouvait être couronné de succès commercial.
Cependant, cette précipitation n’est pas sans risque. L’expérience de la première ID.3 démontre qu’une exécution rapide peut nuire à la qualité. Des problèmes de finition et des bugs logiciels ont terni la réputation de la gamme électrique, nécessitant des mises à jour coûteuses.
Inspiration chinoise : un modèle à suivre ou un risque calculé ?
Les constructeurs chinois savent capitaliser sur leur agilité et une structure de coûts plus faible pour dominer le marché. Ils privilégient une approche itérative, combinant tests numériques avancés et réduction drastique des essais physiques. Renault, en ouvrant une branche en Chine, a d’ailleurs adopté cette logique pour ses propres modèles électriques. Ainsi, tous les géants européens commencent à regarder ce que font les Chinois dans le but de survivre à l’aube d’une nouvelle ère pour l’électrique.
Volkswagen s’engage dans une voie similaire en réduisant de 40 % ses essais physiques, au profit de simulations virtuelles plus rapides et moins coûteuses. Toujours dans le but de réduire le délai pour proposer un nouveau modèle sur le marché.
Commencez par baisser vos prix, et vous vendrz plus de voiture, et cela sera nettement plus rentable, pour tous le monde, Ah !!!!!…. je suis bête, j’ai oublié, vos salaires vont baisser, vos primes aussi…c’est certain….pour les dirigeants qui pensent pour le peuple…..VOLK pour Volkswagen…c’est pas voiture du peuple, traduit…. Et aussi, arrêtez de nous faire croire que nous faisons une excellente affaire, d’ailleur ça vaut aussi pour tous les constructeurs qui font des pubs et des tonnes de pubs, et encore des pubs abrutissantes, en nous annonçant, des loyers de 89, à 490.00 euros par mois…..en location….et en prime, avec 4000.00 euros d’apport, sachant qu’au bout de 36 ou 48 mois, la voiture,…..oui, oui !!! il faudra la rendre, elle n’est pas encore à vous, si vous la voulez vraiment, il faudra rajouter un bras ou plutôt une jambe, le prix du véhicule au prix de neuf, ou pas loin……Personnellement, je dis moi, seulement j’aspire à participer à l’amélioration du climat, alors soyez gentil, construsez moi, une voiture électrique d’au moins 400 kms d’autonomie, avec un volant et 4 roues, à moins de 20 000 euros que je rembourserai en 10 ans à 80 euros par mois….