Le géant chinois de l’automobile, BYD, vient de dévoiler un nouveau modèle. Il s’agit d’une citadine électrique à moins de 20 000 euros, destinée au marché français. Un premier coup de force pour bousculer la concurrence.
BYD dévoile une citadine électrique à moins de 20 000 euros
Le constructeur chinois BYD entend révolutionner la mobilité urbaine européenne, et c’est par la France qu’il commence. La bataille des citadines électriques vient de prendre un tournant décisif. Fin mai 2025, depuis Rome, BYD a lancé son modèle Dolphin Surf en Europe. Le marché français constitue la tête de pont stratégique. En débarquant avec une citadine 100 % électrique, tarifée à partir de 19 990 euros, le géant chinois ne se contente pas de faire de la figuration. Il vise clairement à renverser les positions établies sur un segment historiquement dominé par Renault, Stellantis ou encore Volkswagen.
Dans cette gamme de prix, la Dolphin Surf s’aligne sur des références comme la Citroën ë C3 (23 300 euros, bonus déduit) ou la Dacia Spring restylée. Sauf que BYD veut proposer plus, pour moins. Problème : ce « moins » inclut aussi un ticket d’entrée exclu du bonus écologique : sa production en Chine la rend inéligible au dispositif français. Vous ne bénéficierez donc d’aucune aide gouvernementale si vous achetez ce modèle.
Une citadine BYD à 19 990 euros : miracle tarifaire ou illusion d’optique ?
À ce tarif d’appel, BYD propose la finition « Active » de la Dolphin Surf. Oui, c’est une électrique. Oui, elle est bien équipée. Et non, ce n’est pas un véhicule dépouillé. Le constructeur y intègre un écran central rotatif de 10,1 pouces, des sièges sport en cuir végan, une interface numérique complète et des matériaux d’habitacle proches de ceux des finitions supérieures.
Mais évidemment, à ce prix-là, des concessions s’imposent. D’abord, une batterie Blade LFP de seulement 30 kWh, soit 220 km d’autonomie en cycle WLTP mixte, et 310 km en cycle urbain. Oubliez les 322 km des versions « Comfort » avec 43,2 kWh. La recharge rapide DC plafonne à 65 kW, ce qui implique trois minutes de plus pour atteindre 80 % par rapport aux modèles haut de gamme. Vous pourrez néanmoins la recharger de 30 à 80 % en 25 minutes.
Côté aides à la conduite ? L’essentiel est bien là, norme GSR2 oblige. Mais pas de caméra 360°, ni de sièges chauffants, ni de système audio premium. Et le choix de couleur ? Limité au « vert lime » officiel du lancement. Une manière pour le constructeur de limiter les coûts.
En plaçant la Dolphin Surf juste sous la barre symbolique des 20 000 euros, BYD provoque les acteurs historiques sur leur propre terrain. Renault prépare sa nouvelle 5, promise à 25 000 euros. Stellantis riposte avec une Citroën ë C3 autour de 23 300 euros. Mais aucun ne peut encore s’aligner sur une proposition aussi complète et aussi agressive en termes de prix. Reste désormais à voir si cette offre saura séduire les consommateurs français.
