Depuis l’été 2025, la France fait face à une nouvelle vague de vols de cuivre visant les bornes de recharge pour voitures électriques, une évolution inquiétante du vieux fléau des vols de câbles qui touchait surtout les infrastructures ferroviaires et l’éclairage public. Le phénomène concerne particulièrement les bornes de recharge rapide DC (DC = courant continu) et s’aggrave, provoquant des interruptions de service coûteuses et pénalisantes pour les opérateurs et les usagers.
Les cours du cuivre flambent sur le marché mondial, ce qui pousse les voleurs à chercher de nouvelles proies. Les stations de recharge, malgré leur rôle dans la transition vers une mobilité plus verte, se retrouvent prises pour cible. Les conséquences financières pour le secteur sont lourdes, montant à plusieurs milliers d’euros et perturbant fortement le service.
Où ça se passe et quelles régions sont touchées
Selon Capital, le phénomène s’est répandu dans de nombreuses régions françaises, le Nord de la France étant particulièrement concerné. On relève aussi des cas précis dans le Tarn, à Albi, et une triste centaine de câbles qui ont disparu en Seine-et-Marne. À Melun, les mêmes scènes se sont répétées pendant que Pierre Yvroud, patron du Syndicat des Énergies de Seine-et-Marne (SDESM), témoignait devant les caméras de TF1.
Les incidents se multiplient également en Ille-et-Vilaine, et la ville de Lille expérimente des solutions innovantes comme des tissus anti-coupe. Ce vol organisé ne se limite pas à la France : le Royaume-Uni et le Portugal ont eux aussi connu ce type de délits, ce qui a poussé certains à tester des matériaux renforcés, comme des gaines de cuivre intégrant du Kevlar. Les emplacements les plus vulnérables restent les parkings de supermarchés et les aires d’autoroute où sont installées ces bornes.
Combien ça coûte et quelles sont les conséquences opérationnelles
Pour les opérateurs, la note est salée : le coût par câble volé oscille entre 1 500 et 4 000 €, tandis que le cours du cuivre par tonne frôle les 10 000 €. Ironie du sort, ces mêmes câbles ne rapportent qu’un maigre butin de 50 à 100 € sur le marché noir pour les voleurs, montrant le ratio absurde entre le gain pour les malfaiteurs et les frais subis par les opérateurs.
Les réparations peuvent immobiliser les bornes jusqu’à un mois, générant des frais d’environ 5 000 € par intervention et un manque à gagner notable lié à l’inactivité des stations. Mobilians, qui représente 180 000 sociétés de la réparation automobile, assure que ces vols freinent fortement le développement de la mobilité électrique en France. Pour les automobilistes, c’est aussi la galère : trouver une borne hors service ajoute une source d’inquiétude aux trajets. Selon Alain Rolland de Stations-e, des solutions doivent être mises en place en urgence.
