Renault vient de présenter la Twingo électrique, la version 100 % électrique de sa citadine mythique lancée en 1993. Cette annonce, faite un jeudi, marque une étape importante pour la gamme Twingo qui revient sur le devant de la scène avec un look néorétro et des options modernes. La version de série a été dévoilée le 6 novembre à 16 h et apporte une belle bouffée d’air frais sur le segment des véhicules urbains électriques, un marché que beaucoup de constructeurs ont un peu laissé de côté ces dernières années.
Un look gaillard et accessible
La Twingo E-Tech se décline en quatre couleurs pétillantes qui reflètent bien sa personnalité joyeuse et dynamique. Son design rappelle fortement le premier modèle surnommé « la grenouille », en gardant sa silhouette monovolume emblématique. Les phares en demi-lune ont été revisités avec des technologies LED, mêlant tradition et modernité. À l’intérieur, Renault mise sur un « habitacle modulable » avec une banquette arrière coulissante pour offrir plus de flexibilité et d’espace aux passagers.
Avec un prix annoncé en dessous de la barre symbolique des 20 000 euros, la Twingo E-Tech pourrait également bénéficier d’initiatives comme le leasing social. En Italie, grâce à une prime écologique de 11 000 €, elle est accessible à partir de 9 900 € pour les personnes remplissant certaines conditions, ce qui souligne l’importance des aides financières. En France, après déduction du bonus écologique, le prix avoisinerait les 15 000 €.
Une autonomie faite pour la ville
Côté technique, la Twingo E-Tech propose une autonomie de 263 km selon les normes WLTP. Conçue principalement pour les déplacements urbains quotidiens plutôt que pour les longs trajets, elle répond aux besoins des citadins qui cherchent une solution de mobilité pratique. Ce lancement intervient à un moment où le segment A des petites voitures a été quelque peu délaissé par les constructeurs en raison de réglementations strictes et de marges réduites.
Fabrice Cambolive, directeur de Renault, cité dans le 20 Minutes, explique que ce segment joue un rôle important dans la démocratisation de l’électrification : « Le segment A [celui des petites voitures] a été quasi déserté par les constructeurs en raison de la réglementation ». Christophe Michaëli ajoute que ce modèle populaire peut aider Renault à réussir sa transition vers une offre plus électrique : « On a besoin de modèles populaires pour réussir la transition écologique ».
