À Brampton, Ottawa veut encore convaincre Stellantis de garder son usine automobile

Quatre jours après l’annonce d’un accord de vente à Roshel, le Canada et l’Ontario veulent présenter une autre solution à Antonio Filosa. Leur proposition vise à garder l’usine disponible le temps de lui trouver un véhicule à assembler.

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À Brampton, Ottawa veut encore convaincre Stellantis de garder son usine automobile © L'Automobiliste

L’usine de Brampton, près de Toronto, a un repreneur désigné, mais toujours pas de nouveau modèle à fabriquer. Vendredi 13 novembre, la ministre canadienne de l’Industrie, Mélanie Joly, a indiqué vouloir présenter d’autres scénarios au directeur général de Stellantis, Antonio Filosa. La veille, Ottawa et l’Ontario avaient rencontré le patron de la filiale canadienne, Trevor Longley, et le syndicat Unifor.

L’Ontario propose de financer le maintien de l’usine en état de reprendre une production. L’idée défendue par son ministre du Développement économique, Vic Fedeli, est de gagner du temps pour trouver un véhicule à y assembler. Ni le montant de l’offre ni le nom d’un modèle n’ont été annoncés lors de cette prise de parole rapportée par La Presse canadienne.

Le précédent d’Oshawa

Vic Fedeli a en tête une autre usine de l’Ontario. Quand General Motors a cessé d’assembler des véhicules à Oshawa en 2019, le site a conservé des activités, notamment d’emboutissage. Fin 2021, un premier pick-up Chevrolet Silverado est sorti de la chaîne remise en service. C’est cette possibilité d’un redémarrage que la province souhaite préserver à Brampton, où Stellantis avait prévu de fabriquer le Jeep Compass avant de choisir l’Illinois.

Le calendrier se resserre. Le 9 novembre, Stellantis et Roshel ont annoncé la signature d’un accord portant sur l’usine et ses équipements, pour un prix tenu confidentiel. Le groupe automobile vise une clôture de la transaction d’ici à la fin de 2026, sous conditions. Roshel, entreprise canadienne de défense, souhaite y installer un centre de fabrication industrielle.

Depuis l’annonce de cette cession, Ottawa a aussi engagé une démarche sur les aides accordées à Stellantis. Dans une lettre adressée au constructeur, la ministre lui donne trente jours pour indiquer comment il compte remédier aux manquements qu’elle lui reproche. Le groupe se dit prêt à restituer 24 millions de dollars canadiens pour Brampton. Pour les salariés, la question la plus immédiate reste entière : qui exploitera l’usine, et pour y fabriquer quoi ?

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