Jeudi 12 novembre, peu avant 7 heures, une voiture s’est retrouvée engagée sur la voie ferrée à Pouilly-lès-Feurs. Sa conductrice est sortie avant l’arrivée du TER. À bord du train se trouvaient 23 voyageurs et le conducteur. Selon le récit du Progrès, la jeune femme a entendu les barrières se fermer alors que son véhicule avait déjà parcouru plusieurs dizaines de mètres sur les rails. Le trafic a repris progressivement à midi.
Le journal rapporte que l’automobiliste suivait les indications de son GPS. Quelle que soit la direction indiquée à l’écran, les feux et les barrières du passage à niveau commandent la traversée. Il faut pouvoir dégager entièrement son véhicule de l’autre côté avant de s’engager, y compris lorsque la voiture qui précède vient de franchir les rails.
Une liaison directe avec le réseau ferroviaire
Si la voiture reste immobilisée et ne peut plus dégager la voie, la priorité est de faire sortir tous ses occupants et de les éloigner des rails. Une fois en sécurité, le conducteur peut utiliser le téléphone orange placé près du passage à niveau. SNCF Réseau précise que cet appareil met directement en relation avec un agent. Le numéro indiqué sur la pancarte du passage permet également de donner l’alerte. L’agent peut alors prévenir les opérateurs qui gèrent la circulation des trains.
Une autre situation appelle un geste différent. Si les barrières se sont abaissées autour d’une voiture encore en état de rouler, SNCF Réseau demande de dégager le véhicule, quitte à pousser la barrière de sortie. Elle est conçue pour céder. Il faut ensuite signaler la barrière endommagée au moyen du téléphone d’alerte.
Pour le conducteur qui attend du bon côté de la barrière, le passage du dernier wagon visible ne donne pas encore le signal du départ. Un autre train peut arriver. La traversée reprend lorsque les barrières sont entièrement relevées et que le feu rouge a cessé de clignoter.
