Edmunds, la boîte américaine qui se fait un nom en testant les voitures, a récemment acheté un Tesla Cybertruck Foundation Series pour 101 985 dollars. Ce véhicule devait rejoindre leur programme « One-Year Road Test » (un test sur un an pour voir ce qui va et ce qui cloche chez une voiture). Mais l’essai a vite pris une tournure inattendue après un accident survenu à West Hollywood, Los Angeles, le 11 décembre 2024.
Un accident qui a tout chamboulé
L’accident a impliqué une berline qui a fustigé un carrefour et percuté la roue arrière côté conducteur du Cybertruck. Les dégâts ont été importants : la roue, le pneu, le panneau en acier inoxydable, ainsi que le pare-chocs et la suspension arrière ont été touchés. En plus, le moteur de traction arrière et le système de direction des roues arrière ont souffert de l’impact. D’après Edmunds, ces pièces abîmées ont rendu impossible la poursuite du test.
Les frais se sont avérés salés pour Edmunds. Même si le Cybertruck est vanté pour sa carrosserie en acier inoxydable ultra rigide, les réparations se sont révélées compliquées. Les carrossiers du coin ont refusé de s’en occuper, obligeant Edmunds à faire appel à deux ateliers certifiés Tesla situés à moins de 80 km. Le devis total montait à 57 879,89 dollars, avec un détail précis pour chaque pièce endommagée.
Des galères d’organisation et de budget
La liste des réparations était longue et les coûts, élevés :
- Bandes et moulures (619 $)
- Moteurs et composants (4 191 $)
- Supports de moteur (77 $)
- Roues et pièces (1 758 $)
- Direction (2 040 $)
- Suspension arrière (9 149 $)
- Cabine et composants (3 800 $)
- Plateau (8 762,79 $)
- Hayon (2 495 $)
- Pare-chocs arrière (2 417,73 $)
- Carrosserie arrière avec feux et plancher (1 668,50 $)
- Divers autres éléments et main-d’œuvre
La taxe sur les pièces et matériaux s’élevait à 3 320,65 dollars, et la main-d’œuvre a coûté 16 584 dollars.
Face à des dépenses aussi élevées et à un devis initial qui a mis deux mois à arriver, Edmunds a fini par vendre le Cybertruck aux enchères pour 8 000 dollars. Résultat : une perte de plus de 90 % par rapport au prix d’achat. Ce véhicule est ainsi devenu celui qui a généré les plus grosses pertes financières pour la société.
Ce que ça change pour Tesla
Cet incident met en lumière quelques soucis dans la conception du Cybertruck, qui fait face à des défis commerciaux. Même s’il est présenté comme un modèle robuste avec sa carrosserie en acier inoxydable ultra rigide, certaines pièces ne peuvent pas être réparées et doivent être remplacées dès qu’elles sont abîmées, soulignant un problème de carrosserie. En plus, il y a une pénurie d’ateliers agréés Tesla capables de réaliser ce type de réparations.
La réputation du Cybertruck pourrait en prendre un coup. Tesla rêvait d’en faire une pièce maîtresse de sa gamme, mais ce genre de mésaventure risque de refroidir les futurs acheteurs, soulignant un possible échec commercial.
