Renault, le grand nom de l’automobile en France, se retrouve en ce moment avec une série de rappels massifs touchant plusieurs de ses modèles hybrides. Ces actions font suite à des soucis techniques du système hybride 1.6 E-Tech et à des risques possibles de fuites de carburant. Cette affaire montre bien les problèmes techniques que peuvent rencontrer les constructeurs quand ils intègrent des technologies neuves.
Fiabilité en panne pour le système hybride
Lancé en juin 2020, le système hybride 1.6 E-Tech a été équipé sur plusieurs modèles phares de Renault, comme la Clio, la Mégane, le Captur et l’Arkana. Mais, sur les véhicules fabriqués jusqu’en janvier 2024, on a noté des soucis inquiétants au niveau de la boîte de vitesses. Le problème principal vient d’un défaut de conception du joint torique de l’arbre primaire creux du moteur électrique, ce qui laisse l’huile s’infiltrer dans le moteur.
On peut constater des symptômes comme une perte de traction au démarrage (parfois il faut faire remorquer le véhicule) et un message d’alerte pour surchauffe du moteur électrique. Pour réparer tout ça, Renault a lancé une Opération Technique Spéciale (OTS) curative dès le 21 mai 2024, visant spécifiquement les plaintes de traction perdue et de moteur surchauffé.
Travaux techniques et campagnes de rappel
Pour les clients qui ont reçu un message de surchauffe moteur électrique (code défaut DTC 0A9098), Renault prévoit de démonter le capteur de température, remplacer le joint torique défectueux et nettoyer complètement le moteur électrique. En cas de perte de traction au démarrage (code défaut DTC 16D861), il faut remplacer intégralement la boîte de vitesses.
Parallèlement, Renault a lancé deux campagnes distinctes pour s’occuper de ces soucis. La première concerne 155 825 véhicules hybrides fabriqués entre septembre 2020 et septembre 2022, et inclut les modèles Clio V, Captur II, Arkana et Mégane IV. Le souci principal ici est lié au contrôle du circuit de lubrification de la boîte de vitesses hybride, avec remplacement du joint d’étanchéité si besoin.
La deuxième campagne cible spécifiquement le modèle Koleos, produit entre le 19 septembre 2019 et le 18 septembre 2023 dans l’usine de Busan en Corée. Avec 2 901 unités concernées, cette intervention consiste à remplacer un tuyau d’alimentation en carburant défectueux qui pourrait provoquer des fuites dangereuses.
Que doivent faire les propriétaires ?
Au total, plus de 157 595 véhicules pourraient être concernés par ces rappels uniquement en France. Pour les clients possédant des véhicules de moins de sept ans et ayant roulé moins de 150 000 km, l’entretien est pris en charge intégralement.
Renault précise que même si ces rappels sont importants, ils ne sont pas comparables aux fameux rappels d’airbags Takata qui avaient secoué l’industrie il y a quelques années. Les propriétaires recevront un courrier leur indiquant les démarches à suivre et sont invités à contacter leur revendeur pour vérifier si leur véhicule est concerné par ces mesures.
