BMW, le constructeur automobile allemand bien connu, mise sur des services sous forme d’abonnement pour équiper ses voitures, y compris son modèle électrique, le iX3. Cette approche, qui demande un peu plus de flexibilité de la part du client, a déclenché des débats chez les consommateurs et les experts. Présentée par Alexandra Landers dans les colonnes de CarExpert, responsable de la communication produit chez BMW, cette stratégie vise à répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs tout en garantissant des revenus réguliers pour le constructeur.
Des abonnements qui font parler
Depuis 2022, BMW a mis en place des fonctionnalités accessibles via la boutique ConnectedDrive. Parmi elles figuraient les sièges avant chauffants et le volant chauffant, ainsi que le BMW Drive Recorder. Mais face à la grogne, certaines options, comme le chauffage des sièges, ont été retirées de l’offre par abonnement en 2023. Alexandra Landers a reconnu que le lancement de ces options sous abonnement n’était « probablement pas la meilleure façon de commencer », en insistant sur l’importance de l’expérience utilisateur.
Malgré les critiques, BMW défend son positionnement en arguant que ce modèle d’abonnement offre une flexibilité appréciable pour les clients, même si le mécontentement des clients est palpable. La responsable a déclaré : « Nous croyons toujours en l’option d’une structure où vous n’avez pas à décider dès le départ si vous voulez un certain système ADAS. » Cette manière de faire permet aux conducteurs de compléter ou personnaliser leur véhicule au fil du temps.
De nouveaux services disponibles à l’abonnement
Après 2022, l’offre d’abonnements s’est élargie avec des fonctions comme les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), des animations d’éclairage et la suspension adaptive. Ces options, proposées via la plateforme ConnectedDrive, exigent que le véhicule soit équipé du matériel adapté. La suspension adaptive est facturée 26,70 € par mois, ce qui reflète l’investissement technique nécessaire.
Parmi les services accessibles par abonnement figurent aussi le Parking Assistant Professional et les informations de trafic en temps réel, au tarif de 105,80 € par an. À titre de comparaison, Tesla facture son service de conduite autonome 137,08 € par mois pour ses modèles Model Y et Model 3, ce qui illustre la tendance du secteur vers des offres basées sur l’abonnement.
BMW justifie ce choix par les « coûts de fonctionnement continus » liés à certaines technologies, comme l’a expliqué Alexandra Landers : « Pour les systèmes ADAS supplémentaires, nous avons aussi des coûts de fonctionnement. » En revanche, et contrairement à Tesla, BMW ne propose pas d’augmentations payantes de performance ou d’autonomie pour le Neue Klasse iX3. La marque a souligné que l’achat initial inclut la « puissance maximale » de la voiture.
