Un camion-citerne chargé de 23 tonnes d’acide nitrique s’est renversé dans la nuit du vendredi 6 novembre 2026 à proximité de l’accès Krefeld-Zentrum à l’autoroute A57, dans l’ouest de l’Allemagne. Environ dix tonnes du produit corrosif se sont échappées. Le conducteur, blessé, a été hospitalisé, tandis que les secours sécurisaient le périmètre.
L’accident a déclenché une alerte de niveau maximal à destination des habitants proches de l’autoroute. Les autorités ont demandé aux personnes concernées de rester à l’intérieur, de fermer les fenêtres et de couper la ventilation. La circulation routière et plusieurs liaisons ferroviaires ont été interrompues pendant l’intervention, selon Deutschlandfunk.
Une intervention de plusieurs heures pour sécuriser la citerne
Les équipes spécialisées ont dû traiter deux problèmes différents : récupérer la substance déjà déversée et transférer le contenu restant de la citerne accidentée. Des véhicules d’aspiration et des moyens de protection contre les vapeurs ont été mobilisés. Les établissements scolaires situés dans la zone concernée ont été affectés par les mesures de sécurité.
La situation a évolué au fil de la journée. En fin de matinée, les autorités ont annoncé que le danger aigu pour la population était passé. Selon la radio locale Radio K.W., les restrictions sur l’A57 et les voies ferrées avaient ensuite été levées. Cette évolution ne signifie pas que la récupération du véhicule et le nettoyage avaient nécessairement été terminés au même moment.
L’acide nitrique est une substance industrielle fortement corrosive. Dans le transport routier, un accident impliquant des matières dangereuses ne se résume donc pas au choc mécanique : le risque chimique peut imposer des périmètres de sécurité, des évacuations ou des confinements et l’intervention de spécialistes.
Pour les automobilistes, l’événement rappelle pourquoi les coupures d’autoroute après un accident de camion-citerne peuvent durer bien au-delà du dégagement de la chaussée. Il ne permet toutefois pas de conclure à un risque particulier sur les routes françaises ni à un défaut généralisé du transport de produits chimiques. Les conditions exactes du renversement devront être établies par l’enquête locale.
