Possédez-vous une Renault ou une Dacia achetée chez König en Allemagne ? Vous vous demandez ce qu’il advient de votre service après-vente ou de votre garantie. König, principal concessionnaire Renault-Dacia en Allemagne avec 82 points de vente, a déclaré faillite le 26 août 2026. Néanmoins, les ateliers et services continuent actuellement de fonctionner.
König, un pilier du réseau Renault-Dacia en difficulté
Créé en 1966 à Berlin-Ouest, le groupe König est devenu un acteur majeur de la distribution Renault et Dacia en Allemagne. Avec 1 200 employés et un chiffre d’affaires de 934 millions d’euros en 2025, il est le 21e distributeur automobile du pays. Début septembre 2026, le tribunal de Berlin-Charlottenburg a validé la procédure d’insolvabilité, nommant Rainer Eckert comme administrateur provisoire.
Malgré un bénéfice de 1,2 million d’euros entre septembre 2023 et août 2024, König supporte une dette de 212 millions d’euros, rendant les tentatives de sauvetage avec Renault et Stellantis infructueuses.
König ne se limite pas aux marques Renault et Dacia. Il représente 18 marques à travers ses 82 concessions, principalement dans l’est de l’Allemagne, un réseau dense qui rend la situation préoccupante pour les propriétaires de véhicules dans ces régions.
Maintien des activités, mais incertitude pour l’avenir
Selon une note interne du 1er septembre 2026, l’activité commerciale se poursuit sur tous les sites de König. Les ventes de véhicules neufs et d’occasion continuent, tout comme les services après-vente et les ateliers. Renault a réaffirmé son engagement à assurer la continuité des activités, selon un communiqué relayé par Auto Plus, afin de rassurer les clients face aux incertitudes juridiques.
Un stock de 12 000 véhicules est disponible à l’achat pendant l’administration judiciaire. Les clients ayant déjà passé commande avant le 26 août recevront leurs véhicules comme convenu. Toutefois, sans repreneur rapide, une liquidation partielle pourrait avoir lieu, incitant les clients à rester vigilants quant aux garanties constructeur.
Vos garanties et contrats de service sont-ils protégés ?
En matière d’insolvabilité, le droit allemand protège les clients. Les garanties constructeur Renault et Dacia restent valides, car elles lient directement le constructeur au propriétaire. Les contrats d’entretien chez König sont honorés tant que l’activité continue, mais en cas de fermeture, les clients devront se tourner vers d’autres concessionnaires. Renault s’engage à faciliter ces transferts.
Les acomptes pour des véhicules non livrés bénéficient d’une protection juridique en Allemagne. Les clients doivent cependant déclarer leurs créances rapidement auprès de l’administrateur Rainer Eckert. Pour les réparations en cours, la législation garantit la restitution du véhicule, même si la facture n’est pas soldée, protégeant ainsi les clients contre les incertitudes financières.
Réseau König : une couverture menacée en Allemagne de l’Est
La concentration des concessions König dans l’est de l’Allemagne crée une forte dépendance. Dans certaines villes, König est le seul point de contact pour les propriétaires de Renault et Dacia. L’Argus souligne que cette situation rend difficile la recherche de solutions alternatives immédiates.
Si la liquidation devient nécessaire, certaines zones pourraient se retrouver sans couverture commerciale, obligeant les clients à parcourir de longues distances pour accéder à un atelier agréé, ce qui inquiète particulièrement les propriétaires de véhicules sous garantie.
Renault et Stellantis à la recherche de solutions pour König
Stellantis a exploré plusieurs scénarios de sauvetage, mais sans succès à court terme, malgré des négociations intensives avec la direction et les partenaires financiers, selon Automobilwoche. Renault envisage une reprise partielle ou une redistribution des concessions. Le constructeur pourrait aussi racheter certains sites stratégiques pour maintenir sa présence dans l’est de l’Allemagne. Ces discussions se déroulent alors que Volkswagen annonce la suppression de 100 000 postes d’ici 2030.
