Caméras sur le toit, capteurs intelligents, système LAPI embarqué : ces véhicules municipaux traquent sans relâche les automobilistes qui négligent leur stationnement. Mais malgré leur efficacité redoutable, leur champ d’action reste étonnamment limité.
Sulfateuse à PV : une technologie pensée pour le stationnement payant
Le cœur du dispositif repose sur la LAPI, Lecture Automatisée des Plaques d’Immatriculation. Concrètement, chaque sulfateuse à PV embarque plusieurs caméras haute définition capables de lire, en temps réel, les plaques minéralogiques des véhicules en stationnement. À Paris, Le Havre, Marseille ou Lyon, ces voitures opèrent dans les zones réglementées, identifiées via GPS et connectées à une base de données centralisée.
Lorsqu’un véhicule est détecté sans preuve de paiement active (ticket horodateur, validation mobile, abonnement résident, etc.), une série de clichés géolocalisés est capturée. Un agent assermenté valide ensuite manuellement le FPS (Forfait Post-Stationnement). Le traitement reste donc semi-automatisé.
Une efficacité urbaine… conditionnée à la géolocalisation
Malgré leur apparente infaillibilité, les sulfateuses à PV montrent rapidement leurs limites dès que le véhicule ciblé se trouve hors des emplacements officiels de stationnement. C’est là l’un des points faibles majeurs du système.
En effet, ces voitures ne peuvent contrôler que les zones référencées dans leur cartographie. Résultat : si un conducteur choisit de stationner en double file, sur un bateau, une aire de livraison ou devant une entrée d’immeuble, il échappe au contrôle automatique. Même chose pour les stationnements sur des voies non cartographiées, mal renseignées ou en travaux. Le LAPI, limité par sa base GPS, n’y voit rien.
À cela s’ajoute une restriction fonctionnelle : les infractions au Code de la route (arrêt dangereux, stationnement abusif, absence de clignotant…) ne peuvent être relevées que par des agents de terrain. La sulfateuse à PV, elle, reste confinée à une tâche unique : vérifier que le paiement a bien été effectué dans la zone réglementaire.
Une armada déployée pour dissuader plus que pour punir
À Paris, le système a permis une augmentation notable du taux de contrôle depuis sa généralisation. Au Havre, une Peugeot e-208 électrique sillonne les rues depuis le 11 juin 2025, pour couvrir de vastes zones en moins de temps qu’une brigade à pied. Mais au-delà des chiffres, la sulfateuse sert surtout de levier de dissuasion : sa simple présence pousse les automobilistes à se régulariser.
Pour éviter les mauvaises surprises, la Ville du Havre rappelle que certaines catégories sont exonérées à condition de respecter des conditions strictes. Véhicules électriques avec vignette Crit’Air verte, titulaires d’un abonnement, ou carte mobilité inclusion (CMI-S) bien visible : l’oubli ou la mauvaise lecture de ces justificatifs reste fréquent.
