Le défi n’est pas d’acheter une Bugatti, mais de l’entretenir : une vidange coûte autant qu’une voiture

Avoir une Bugatti, c’est souvent vu comme le summum du rêve automobile. Ces bolides de luxe, symboles de vitesse et de prestige, font rêver les passionnés d’automobile dans le monde entier. Mais soyons honnêtes, pour la majorité des gens, ce rêve reste bien lointain à cause des coûts d’entretien hallucinants qu’il faut assumer. Alors, ça fait réfléchir sur la faisabilité et les responsabilités qui viennent avec l’achat de ce genre d’hypercar.

Entretien : des chiffres qui décoiffent !

Les frais liés à l’entretien d’une Bugatti sont tout bonnement ahurissants. Par exemple, juste changer l’huile peut vous alléger de 25 000 $. Pour donner une idée, avec cette somme, on pourrait s’offrir un SUV familial fiable comme une Dacia Duster. Et attention, ce n’est pas juste un simple changement d’huile : sur une Bugatti Veyron par exemple, il faut retirer 16 bouchons de vidange, ainsi que les roues arrière, les freins et même les doublures d’ailes.

En plus de ça, il y a plein d’autres dépenses à prévoir. Un nouvel ensemble de roues ? Comptez environ 38 000 $. Et pour changer les pneus ? Vous êtes bons pour débourser jusqu’à 50 000 $. Bugatti conseille un entretien complet tous les 15 000 kilomètres ou chaque année. Ça inclut aussi un plan sur quatre ans pour une Bugatti Chiron Pur Sport allant de 340 000 € à 405 000 € (hors taxes).

Vivre avec une Bugatti : mythe ou réalité ?

Pour certains collectionneurs comme Manny Khoshbin, posséder plusieurs Bugatti est bel et bien une réalité. Avec trois modèles dans son garage, Khoshbin avoue que ses voitures passent plus de temps à prendre la poussière qu’à rouler sur la route. « Je suis chanceux qu’elles ne soient pas beaucoup conduites », dit-il.

Posséder ces voitures n’est pas seulement une question de passion; c’est aussi un engagement financier monumental. À titre comparatif, Ferrari propose un programme exclusif pour ses modèles conçus pour la piste comme la série FXX ou la LaFerrari FXX K. Dans ce cadre-là, les voitures restent chez Ferrari plutôt que dans le garage du propriétaire. En 2014, une Ferrari FXX K coûtait environ 2,5 millions d’euros avant taxes.

Ingénierie pointue et gros devoirs

Avoir une hypercar comme une Bugatti ou une Ferrari demande non seulement un portefeuille bien garni mais aussi une sacrée responsabilité en termes d’entretien méticuleux. Ces voitures incarnent le top du top en ingénierie automobile moderne où chaque détail compte pour maintenir leurs performances époustouflantes.

Pour monsieur tout-le-monde avec sa voiture classique, lâcher 25 000 $ rien que pour changer l’huile paraît inimaginable ! Ces contraintes financières font que ces véhicules restent principalement réservés aux ultra-riches ou aux passionnés vraiment dévoués.

L’évolution constante dans les technologies et l’ingénierie montre combien il est important de chouchouter ces machines complexes.

Faire face aux défis liés à leur entretien fait partie intégrante du quotidien des heureux propriétaires; malgré tout ça ne change rien au fait qu’elles continuent d’être admirées par beaucoup… à distance !

Au final, posséder une Bugatti peut sembler être le comble du succès automobile — mais c’est surtout sa maintenance rigoureuse qui pose vraiment problème derrière cet emblème légendaire du luxe roulant — laissant donc ce rêve admiratif hors d’atteinte pour la plupart d’entre nous !