« Et ce n’est pas une blague », c’est l’accroche qui circule au sujet des modifications prévues chez Carrefour pour la recharge électrique. À partir du 1er avril 2026, l’enseigne va modifier l’accès à la gratuité des bornes 22 kW et mettre en place un système de cagnotte. Ces ajustements répondent à une situation économique plus tendue tout en cherchant à fidéliser les usagers.
Ce qui change pour la recharge chez Carrefour
Carrefour s’apprête à revoir son offre de recharge électrique. La gratuité partielle des bornes, qui était ouverte à tous, sera désormais réservée aux détenteurs de la carte Pass (coût : 20 € par an), confirme Les Numériques. Les titulaires de la carte Club Carrefour, fournie gratuitement, bénéficieront d’une réduction de 10 % sur toutes les puissances de charge, y compris sur les bornes au-delà de 22 kW. Cette remise sera créditée directement sous forme de cagnotte sur leur compte fidélité via l’application « Carrefour Énergies ».
Par ailleurs, les détenteurs de la carte Pass bénéficieront d’un cagnottage de 15 % sur l’ensemble du réseau de bornes et conserveront une heure de recharge offerte sur les bornes 22 kW, elle aussi créditée à 100 % en cagnotte. Ces mesures visent à renforcer la fidélité des clients tout en régulant l’utilisation des bornes de recharge.
Ce que disent les clients et la concurrence
Les automobilistes comparent déjà ces nouvelles règles avec les offres des autres enseignes, ce qui met en lumière la complexité des tarifs de recharge électrique en France. Par exemple, Intermarché propose jusqu’à deux heures de recharge gratuite dans environ 450 magasins, tandis que Leclerc permet de convertir une partie de la facture de recharge en Tickets E.Leclerc. Ces éléments montrent un marché en pleine évolution où chaque enseigne tente de capter et garder sa clientèle.
Sur les réseaux sociaux, les réactions sont variées : beaucoup d’usagers déplorent la fin de la recharge gratuite partielle et évoquent la possibilité de se tourner vers d’autres enseignes. Carrefour table sur le fait que cette mesure devrait mécaniquement libérer des places sur les bornes 22 kW, limitant le phénomène des « voitures ventouses » qui restent longtemps sans consommer en magasin.
