Des problèmes sur le moteur Ford 1.0 EcoBoost : quels sont les modèles concernés ?

Le moteur 1.0 EcoBoost de Ford, lancé au début des années 2010, a vite attiré de nombreux automobilistes en France grâce à ses performances et sa bonne consommation. Ce trois cylindres a d’ailleurs raflé six fois le titre de « Moteur international de l’année » dans sa catégorie. Mais derrière ce bel écrin se cachent des soucis de fiabilité qui inquiètent les propriétaires.

Des soucis techniques qui s’enchaînent

Les modèles fabriqués entre 2011 et 2019 présentent plusieurs défauts notables. Le problème principal concerne la courroie de distribution, conçue pour être immergée dans l’huile. Malheureusement, ces problèmes de distribution semblent se dégrader prématurément, provoquant parfois des casses moteur coûteuses. Et ce n’est pas tout : des fuites de liquide de refroidissement, des pannes de turbo et des défaillances de la pompe haute pression viennent s’ajouter à la liste des ennuis rapportés.

On ne peut s’empêcher de rappeler la situation du moteur PureTech de Stellantis, qui utilise une technologie similaire avec sa courroie humide. À la différence de Ford, Stellantis a reconnu ces soucis et a mis en place des mesures d’indemnisation pour ses clients.

Des retours qui font flipper

Les réseaux sociaux sont devenus le terrain de jeu des propriétaires en colère. Le groupe Facebook « Les indignés de Ford » rassemble plus de 7 500 membres partageant des expériences similaires. Parmi eux, un habitant dans les Pyrénées-Orientales, a vu sa Ford Fiesta subir une casse moteur après seulement 44 000 kilomètres, avec une facture qui s’élève à 9 000 euros. D’autres témoignages, mentionnent des coûts dépassant les 10 000 euros pour des réparations semblables.

Ford, de son côté, maintient qu’il n’existe pas de problème généralisé avec le moteur EcoBoost et conseille simplement aux propriétaires de suivre scrupuleusement les recommandations d’entretien.

La version officielle et les démarches en justice

Face aux critiques grandissantes, Ford reste sur ses positions en affirmant qu’aucun souci particulier n’a été identifié pour le moteur EcoBoost. La marque recommande néanmoins un entretien régulier, avec un remplacement conseillé tous les 10 ans ou 240 000 kilomètres.

Parallèlement, des actions en justice commencent à pointer le bout de leur nez. Un jugement du tribunal de commerce de Lille a récemment annulé une vente pour vice caché lié à ces défauts moteurs. De plus, Dominique Bensi et Frédéric Altemeyer ont lancé des pétitions ayant réuni respectivement près de 14 000 et 9 000 signatures, témoignant du mécontentement des automobilistes.

Les modèles qui en pâtissent

Environ 300 000 voitures immatriculées en France après 2012 pourraient être concernées par ces soucis techniques. Les modèles touchés incluent la Ford Fiesta, la Ford Focus, la Ford Puma, la Ford Mondeo, la Ford B-Max, la Ford C-Max et la Ford EcoSport. Depuis 2020, certaines versions ont été modifiées pour adopter une chaîne de distribution jugée moins problématique.