Dans un communiqué publié le 18 novembre 2024, relayé par nos confrères de H2 Mobile, Daimler Buses a dévoilé un nouveau mode de fonctionnement pour son Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell : le H2 Mode, qui permet ces bus de fonctionner exclusivement à l’hydrogène.
Une autonomie 100% hydrogène
Le H2 Mode développé par Daimler permet aux opérateurs de bus d’exploiter leur modèle Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell en utilisant exclusivement l’hydrogène, supprimant ainsi la nécessité de recharger les batteries via le réseau électrique. En ajustant le fonctionnement de la pile à combustible, ce mode garantit que l’état de charge des batteries reste stable tout au long des trajets, même sur de longues distances.
Avec une pile à combustible de 60 kW et des batteries NMC3 de dernière génération d’une capacité minimale de 295 kWh, le bus atteint une consommation moyenne de 6,3 kg d’hydrogène pour 100 km en version standard et 9,7 kg pour 100 km en version articulée, précise le communiqué. Concrètement, ajoute le constructeur automobile, cela se traduit par une autonomie de 360 km pour les bus articulés et 480 km pour les modèles standards.
Trois modes pour des besoins variés
Pour répondre aux attentes diversifiées des exploitants, Daimler propose désormais trois modes de fonctionnement pour ses bus :
- Le Maximum Range qui optimise à la fois l’utilisation de la batterie et de l’hydrogène pour atteindre une autonomie maximale. En fonction de la génération des batteries, les véhicules peuvent atteindre jusqu’à 600 km d’autonomie pour les modèles articulés équipés de batteries NMC4 (disponibles dès 2026).
- Le Balanced : pour ce mode, la batterie reste la source principale d’énergie du véhicule, et la pile à combustible intervient en complément pour garantir l’autonomie nécessaire.
- Le H2 Mode : Dans ce mode, les batteries sont rechargées exclusivement par la pile à combustible, éliminant complètement la dépendance aux bornes de recharge électrique. Autrement dit, ce fonctionnement intelligent permet une utilisation continue, avec la pile opérant dans une plage efficace de 20 à 40 kW.
Daimler Buses précise également qu’il a mis en place un système de gestion numérique permettant d’optimiser l’exploitation de ces véhicules par les opérateurs. Ce système leur permet de surveiller en temps réel les niveaux de charge des batteries, les réserves d’hydrogène et l’état général du bus. Ces données peuvent être consultées à distance via la plateforme Omniplus On Portal.
