Un radar automatique, installé récemment à Juvignac, près de Montpellier dans l’Hérault, fait grand bruit. Mis en service en avril 2025, ce dispositif se trouve juste avant la sortie de Fontcaude sur la RN109. La Direction interdépartementale des routes du Massif Central (DIRMC) l’a mis en place après une série d’accidents survenus sous la pluie dans la zone. Cependant, nombreux sont les automobilistes qui remettent en question son fonctionnement et son efficacité.
Installation sous les projecteurs
Le radar effectue environ 1 000 flashs par jour – soit un flash toutes les 1 minute 25 – et a dû être mis hors service temporairement après avoir souffert des dégâts d’un incendie survenu le 22 mai 2025. Il a repris du service le 28 juillet 2025. Sa situation, tout près d’un panneau indiquant une limitation de vitesse à 110 km/h, est pointée du doigt. Les conducteurs critiquent la distance trop courte pour ajuster leur vitesse à 90 km/h, ce qui entraîne des freinages brusques perçus comme dangereux.
Laurent Creuse, du bureau de la sécurité intérieure à la préfecture de l’Hérault, réfute ces critiques. Pour lui, « la limitation de vitesse portée par un panneau prend effet dès que l’automobiliste arrive à hauteur du panneau », et il précise que « la signalisation indiquant la limitation à 90 km/h est visible jusqu’à 250 mètres dans de bonnes conditions ». Il estime donc que la distance laissée permet aux conducteurs d’ajuster leur vitesse sans souci.
Chiffres et sécurité routière
Les statistiques montrent que 35% des infractions relevées par le radar concernent des excès de vitesse inférieurs à 5 km/h, tandis que 60% se situent entre 5 km/h et 20 km/h au-dessus de la limite fixée. Ces données démontrent que pas mal d’automobilistes peinent à respecter la vitesse imposée.
Sur une route sèche, passer progressivement de 110 km/h à 90 km/h demande entre 23 et 34 mètres d’anticipation, mais, en tout, il faut environ 67 mètres pour adapter sa vitesse correctement. Selon les autorités locales, la visibilité du panneau couvre largement cette distance.
Réponse aux inquiétudes
Malgré les critiques sur la distance entre le panneau et le radar, aucun accident n’a été enregistré depuis sa mise en place. Le Département du contrôle automatisé (DCA) a su remettre l’appareil en état après l’incendie de mai.
Les services de sécurité routière insistent sur la nécessité d’adopter une conduite anticipative et responsable. Ils soulignent que même si les freinages soudains peuvent impressionner, ils n’ont jusqu’à présent provoqué aucun incident notable. Le dispositif a surtout pour but d’améliorer la sécurité dans cette zone réputée pour ses accidents historiques.
