Dans un monde où la sécurité routière inquiète beaucoup, on peut se demander comment il se fait que certains réseaux permettent encore de rouler sans limite de vitesse. En Europe, seuls deux endroits offrent cette liberté : l’Île de Man et l’Allemagne, confirme Ouest France. Ce choix attire autant qu’il soulève des interrogations sur la sécurité, l’écologie et les traditions.
L’Île de Man : un mélange de tradition et de risque
Perchée dans la mer d’Irlande, l’Île de Man est un petit archipel qui reste autonome tout en dépendant du Royaume-Uni. On la connaît notamment pour le Tourist Trophy, une course mythique de moto lancée il y a plus d’un siècle. Chaque année, cet événement attire des pilotes du monde entier, prêts à affronter les routes sinueuses et montagneuses de l’île à des vitesses pouvant dépasser les 300 km/h. Mais ce défi se paie cher : sur 102 éditions, 156 concurrents ont perdu la vie, faisant de cette course l’une des courses de moto les plus dangereuses au monde.
Sur les routes de l’île, il n’y a pas de limitation de vitesse, sauf en ville où la vitesse est réduite entre 20 et 30 km/h. Les routes, bien entretenues, restent néanmoins périlleuses à cause du relief accidenté. L’absence de limites séduit les amateurs de vitesse, tout en obligeant chacun à redoubler de vigilance.
L’Allemagne et ses autoroutes mythiques
L’Allemagne est célèbre pour ses Autobahns, où environ deux tiers des tronçons n’ont pas de limite de vitesse officielle. Même si la vitesse recommandée est de 130 km/h, les automobilistes peuvent choisir leur allure. Par contre, sur le tiers restant du réseau autoroutier, les limitations existent et la vitesse maximale y est souvent fixée à 130 km/h voire moins.
Le débat sur l’instauration d’une limitations de vitesse générale revient souvent en Allemagne. D’un côté, certains avancent que rouler moins vite permet de réduire consommation et pollution, tandis que d’autres soulignent que l’Allemagne a plus de morts sur la route que la France à réseau routier égal. Malgré ces discussions, le débat sur l’impact environnemental persiste.
