Sur le marché de l’électrique, Renault a frappé fort avec la nouvelle R5. Elle devrait rapidement s’imposer comme un modèle incontournable dans cette gamme. Pourtant, le constructeur au losange n’a pas intégré deux fonctionnalités très intéressantes. Dommage.
La Renault R5 privée de deux fonctionnalités
Les premiers acquéreurs de la Renault R5 électrique devront s’armer de patience. En effet, deux fonctionnalités importantes manqueront sur les premiers modèles livrés. Cette nouvelle citadine 100 % électrique, très attendue, séduit par son design rétro et ses performances. Cependant, les acheteurs des premières séries devront composer avec certaines absences notables. Néanmoins, la marque au losange prévoit des évolutions en 2025.
Le mode « One Pedal » est l’une des fonctionnalités majeures absentes des premières Renault R5 électriques. Popularisé par Nissan avec la Leaf de deuxième génération, ce mode permet de conduire avec une seule pédale en exploitant le freinage régénératif. Plus simplement, il est possible de ralentir et même de s’arrêter simplement en relâchant la pédale d’accélération, sans toucher aux freins, sauf en cas d’urgence.
Cependant, Renault annonce que cette fonctionnalité ne sera pas présente sur les premiers modèles livrés. L’absence du « One Pedal » est justifiée par la complexité technique de son intégration, qui nécessite des ajustements précis sur la batterie et le système de freinage. Renault prévoit tout de même d’introduire ce mode sur les modèles à venir dès 2025, mais sans possibilité de mise à jour pour les véhicules déjà livrés.
Des palettes en moins
La seconde fonctionnalité manquante concerne l’absence de palettes derrière le volant pour gérer le freinage régénératif. Ces palettes permettent de moduler rapidement et facilement l’intensité du freinage en fonction des situations de conduite. Ainsi, de nombreux véhicules électriques, tels que la Renault Mégane et le Scénic E-Tech, sont déjà équipés de cet outil, facilitant la gestion de la récupération d’énergie.
Selon les informations actuelles, les futurs modèles de la Renault R5 intégreront quatre niveaux de freinage modulable grâce à ces palettes. Cependant, les premiers acheteurs devront se contenter d’un mode B, similaire à celui présent sur la Peugeot e-208, qui, bien qu’efficace, ne propose pas autant de flexibilité.
