Le moteur 1.2 PureTech, conçu par le groupe Stellantis, fait pas mal parler de lui. Lancé en 2012, ce trois cylindres à essence, malgré sa popularité, se voit aujourd’hui entaché par des soucis qui peuvent mener jusqu’à une panne moteur. La principale panne vient de l’usure prématurée de la courroie de distribution, et ça peut toucher des centaines de milliers d’automobilistes en France.
Les détails du moteur et les marques en cause
Même s’il séduit par ses performances et sa consommation maîtrisée, le moteur 1.2 PureTech cache un défaut : sa fiabilité est souvent critiquée. Imprégnée d’huile, elle risque de s’effilocher au fil du temps, libérant des particules qui peuvent obstruer la crépine (petite grille métallique qui filtre le lubrifiant). Ce bouchon peut par la suite perturber le bon fonctionnement du moteur.
Les marques concernées par ce souci regroupent Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Opel et Alfa Romeo. Pour Peugeot, les modèles en cause sont :
- la 208
- la 308
- la 508
- les SUV 2008
- 3008
- 5008
Du côté de Citroën, on retrouve des modèles comme :
- la C1
- la C2
- la C3
- la C4
- le SUV C5 Aircross
Garanties étendues et suivi régulier
Pour répondre à ce souci technique, Stellantis propose depuis le 1er juin 2025 une extension des garanties pour les véhicules neufs équipés du moteur 1.2 PureTech. Cette garantie couvre huit ans ou jusqu’à 160 000 kilomètres parcourus. Pour en profiter pleinement, il faut absolument suivre des recommandations d’entretien précises.
Parmi ces consignes, l’utilisation d’une huile moteur spécifique et le respect du carnet d’entretien sont indispensables. Ces précautions visent à limiter les risques liés à l’usure prématurée et à favoriser une meilleure longévité du moteur.
Que faire en cas de souci mécanique
Si vous faites face à ce genre de problème, plusieurs solutions s’offrent à vous. Par exemple, si le témoin d’huile s’allume, il faut vérifier immédiatement le niveau d’huile. Si celui-ci est bas, il est impératif de faire le plein rapidement. Par contre, si le niveau reste correct et que le témoin persiste, c’est sans doute le signe d’une crépine bouchée et d’une courroie usée.
Dans une telle situation, il est conseillé de consulter rapidement un garagiste pour un diagnostic complet. Le remplacement de la courroie de distribution est estimé entre 600 et 1000 euros. À noter qu’une panne complète du moteur pourrait coûter jusqu’à dix fois plus cher que cette réparation préventive.
