Un cyclomoteur électrique conçu comme une plateforme robotisée embarquée
Le 13 mars 2026, à Singapour, OMOWAY a officialisé l’entrée en production de l’OMO X, un cyclomoteur électrique reposant sur une architecture profondément différente des standards du marché. L’entreprise ne positionne pas son modèle comme un simple scooter électrifié, mais comme une plateforme robotisée à deux roues.
Ce positionnement se matérialise par une architecture propriétaire baptisée OMO-ROBOT. Celle-ci regroupe un ensemble cohérent de capteurs, d’unités de calcul et d’actionneurs mécaniques capables de traiter en temps réel les données dynamiques du véhicule. L’objectif consiste à intégrer perception, décision et action dans une boucle fermée, à l’image des systèmes utilisés en robotique mobile.
Dans cette logique, OMOWAY qualifie son cyclomoteur électrique de « robot à deux roues ». Une terminologie qui traduit une évolution vers des véhicules capables d’interagir activement avec leur environnement, et non plus seulement de réagir aux commandes du pilote.
Une stabilisation active par Control Moment Gyroscope adaptée au deux-roues
L’innovation centrale repose sur l’intégration d’un Control Moment Gyroscope (CMG), un dispositif de stabilisation habituellement utilisé dans l’aéronautique et les satellites. Contrairement aux gyroscopes passifs classiques, le CMG permet de générer un couple dynamique en modifiant l’orientation d’un rotor interne à haute vitesse.
Appliqué au cyclomoteur électrique, ce système permet de maintenir l’équilibre du véhicule à l’arrêt ou à très basse vitesse, sans intervention du conducteur. Cette capacité répond à l’un des points critiques du deux-roues : la gestion des phases transitoires, notamment les démarrages, les arrêts et les évolutions en trafic dense.
Le système est piloté par l’architecture OMO-ROBOT, qui ajuste en continu les corrections d’équilibre en fonction des données issues des capteurs inertiels et environnementaux. Ce pilotage actif transforme le comportement dynamique du véhicule, en réduisant les pertes d’équilibre et en facilitant les manœuvres à faible vitesse.
Une chaîne de perception avancée pour l’assistance à la conduite
Au-delà de la stabilisation, l’OMO X intègre une chaîne de perception complète. Le cyclomoteur électrique embarque un système de vision panoramique couvrant 360 degrés, reposant sur plusieurs caméras, dont deux frontales et quatre à grand angle.
Ces capteurs alimentent des fonctions d’assistance avancées. Parmi elles figurent la prévention du glissement sur chaussée humide, l’assistance en courbe et des capacités d’évitement d’obstacles. L’ensemble vise à améliorer la sécurité active, en anticipant les pertes d’adhérence ou les trajectoires à risque.
Lors des démonstrations publiques, le véhicule a été présenté en situation d’équilibre dynamique, notamment sur des surfaces instables. Ces essais mettent en évidence la capacité du système à maintenir une stabilité latérale sans appui externe, y compris en conditions perturbées.
Industrialisation rapide et stratégie de déploiement sur marchés émergents
OMOWAY a ainsi engagé une stratégie d’industrialisation rapide, soutenue par une importante levée de fonds de plusieurs dizaines de millions de dollars. L’objectif consiste à accélérer la mise sur le marché et à valider la viabilité commerciale de cette architecture.
Le choix de l’Indonésie comme premier marché n’est pas anodin. Ce pays présente une très forte densité d’usages du deux-roues, avec des contraintes urbaines propices à l’adoption d’un cyclomoteur électrique plus stable et assisté. Les précommandes sont annoncées pour fin avril 2026, avec un lancement commercial fin mai à Jakarta.
En parallèle, OMOWAY prévoit la mise en place d’un réseau de distribution dépassant les cent points de vente. L’entreprise structure également un écosystème incluant recharge, maintenance et services connectés, avec une supervision continue des véhicules.
Enfin, la start-up étend déjà sa base technologique. Elle a également présenté Mobility One, une plateforme robotisée roulante destinée à des applications logistiques. Une déclinaison qui confirme ainsi que le cœur technologique de l’OMO X dépasse le seul cadre du cyclomoteur électrique.
