La société française Far-a-day veut chambouler la manière de conduire les voitures électriques avec une nouveauté : la remorque-batterie. Prévue pour être disponible dès 2026 en France, elle promet d’ajouter 300 km d’autonomie en seulement 2 minutes, rapporte le magazine spécialisé Auto Journal. L’idée vise à calmer l’angoisse liée à l’autonomie, surtout sur les longs trajets.
Comment marche la remorque-batterie ?
La remorque-batterie prolonge l’autonomie des véhicules électriques. Elle mesure 1,30 mètre, pèse 500 kilogrammes et embarque une batterie de 60 kWh. Son atout : elle se connecte automatiquement au véhicule en moins de 2 minutes, ce qui évite l’attente aux bornes traditionnelles.
Pour s’en servir, les voitures doivent être équipées d’un attelage spécifique (installation estimée à environ 600 euros). Les remorques seront réservables via une application dédiée — application qui n’est pas encore disponible à ce jour. Quand la batterie de la remorque est vide, il faudra la déposer dans une autre station de la start-up pour poursuivre le trajet. Il est donc important de planifier son voyage en tenant compte du réseau de stations, dont les premières seront installées sur des aires d’autoroute françaises.
Tarifs et effets sur le budget
Le coût d’utilisation n’est pas encore fixé de façon définitive. En se basant sur un prix du kilowattheure compris entre 0,30 et 0,70 euro, l’utilisation d’une remorque pourrait revenir entre 18 et 42 euros (ce calcul n’inclut pas le coût de déverrouillage). Pour rassurer les utilisateurs, Far-a-day indique que le tarif sera « le même que celui proposé sur les stations de recharge rapide », visant à rester compétitif.
Cette solution ajoute un coût pour l’automobiliste, mais elle apporte aussi de la souplesse : on peut adapter l’autonomie aux besoins réels d’un trajet sans traîner du poids inutile sur des déplacements courts.
Ce que ça change pour l’environnement et la consultation publique
Les stations ultra-rapides gérées par Far-a-day seront équipées de panneaux solaires, ce qui rendra la recharge des remorques plus respectueuse de l’environnement. L’entreprise met en avant une solution 100 % électrique. Elle invite aussi les citoyens à participer à une consultation publique pour décider des emplacements des premières stations.
En 2016, Jean-Baptiste Segard, cofondateur de Far-a-day, avait travaillé sur un concept proche avec EP Tender, mais basé sur une technologie thermique. La remorque-batterie marque l’évolution vers une solution entièrement électrique.
