Le constructeur français traverse une zone de turbulences. Pourtant ce n’est pas celui qui traverse la pire des crises. Entre une baisse de performance au premier semestre et le départ de Luca de Meo, Renault se voit contraint d’abaisser ses prévisions et de renforcer ses mesures de redressement.
Des résultats financiers sous tension
Le premier semestre 2025 a révélé des fragilités chez Renault. Le groupe a enregistré un chiffre d’affaires de 27,6 milliards d’euros, en hausse de 2,5% sur un an. Cependant, cette croissance reste inférieure aux attentes du constructeur, pénalisé par un recul des ventes sur certains marchés clés. Les utilitaires, en particulier, ont souffert d’un net repli en Europe.
La marge opérationnelle s’est établie à 6% du chiffre d’affaires, en dessous de l’objectif initial de 7%. Ce fléchissement s’explique par une production soutenue – les usines tournant à 90% de leur capacité – et des stocks de véhicules en hausse, atteignant 530.000 unités à fin juin. De plus, les flux de trésorerie disponibles se sont contractés à 47 millions d’euros, une baisse marquée par rapport aux prévisions antérieures.
Un plan d’action et un intérim pour préparer l’avenir
Pour faire face à ces défis, Renault entend accélérer ses efforts de réduction des coûts. La stratégie inclut une baisse des frais généraux, une optimisation des dépenses en recherche et développement, ainsi qu’une rationalisation de la production. Des précisions sur ce plan sont attendues le 30 août, lors de la présentation complète des résultats semestriels.
En parallèle, le départ de Luca de Meo vers le groupe Kering a conduit à la nomination temporaire de Duncan Minto, actuel directeur financier. Ce dernier, fort de son expérience depuis 1997 au sein du groupe, assure l’intérim le temps qu’un nouveau dirigeant soit désigné. La succession est en cours, avec plusieurs profils pressentis, mais Renault n’a pas encore tranché.
