Dans son baromètre publié le 10 novembre, l’Avere-France relève que 45 % des SUV compacts acquis par les flottes sont électriques, contre 22 % chez les particuliers. Sur le marché des citadines polyvalentes, ce sont les particuliers qui choisissent plus souvent la batterie.
Lorsqu’une flotte d’entreprise immatricule un SUV compact neuf, près d’une fois sur deux, il roule exclusivement à l’électricité. Lorsqu’un particulier choisit une voiture de la même catégorie, la proportion tombe à un peu plus d’une sur cinq. Ces chiffres, présentés dans le baromètre d’octobre de l’Avere-France, mettent en évidence une différence que le chiffre national des immatriculations ne permet pas de voir. L’avance des flottes sur l’électrique dépend beaucoup du gabarit de la voiture.
Un écart de 23 points pour les SUV compacts
Le segment appelé « C-SUV » dans les statistiques correspond aux SUV compacts. L’écart entre les deux clientèles y atteint 23 points de pourcentage. Le chiffre de 45 % prend pour référence l’ensemble des SUV compacts neufs acquis par les flottes, toutes motorisations confondues. Il ne signifie donc pas que les entreprises achètent 45 % des SUV compacts électriques vendus en France. Pour connaître cette dernière proportion, il faudrait aussi connaître le nombre total de voitures de cette catégorie achetées par chaque clientèle.
Pour les citadines polyvalentes, classées dans le segment B, l’écart change de sens. L’électrique représente 31 % des acquisitions de particuliers et 18 % de celles des flottes. Parmi ceux qui choisissent une voiture de cette taille, les particuliers passent donc plus souvent à la batterie, avec un écart de 13 points. Le classement observé sur les SUV compacts ne s’étend pas à tout le marché des voitures de taille courante.
Sur les grands modèles, l’électrique est majoritaire dans les deux clientèles
Dans les catégories supérieures D et D-SUV, les proportions atteignent 78 % chez les particuliers et 67 % dans les flottes. Le passage à l’électrique y concerne ainsi plus de deux achats sur trois de part et d’autre. Pour l’ensemble des segments, l’association indique une part électrique de 41 % dans les flottes, contre 36 % chez les particuliers. Ces moyennes réunissent des catégories de voitures dont les résultats divergent fortement.
Le tableau mensuel des immatriculations donne l’échelle du marché français. En octobre, 62 495 voitures particulières neuves entièrement électriques ont été immatriculées, soit 41,85 % du total des voitures particulières neuves. Le terme « véhicule particulier » désigne ici le type de véhicule. Le total inclut donc aussi les voitures immatriculées par les entreprises.
Cette distinction compte lorsqu’on lit que les flottes jouent un rôle moteur. Elles peuvent adopter plus souvent la batterie dans leurs propres achats alors que les ménages forment une clientèle plus nombreuse. Selon l’Avere-France, les particuliers représentent environ la moitié du marché des voitures particulières, et les flottes, 26 %. Pour un même modèle de voiture, la part de l’électrique dans les commandes et le poids de chaque clientèle dans les ventes répondent à deux questions différentes.
