Passé la frontière franco-espagnole, au col du Perthus, l’un des passages routiers les plus empruntés d’Europe par les poids lourds comme par les particuliers, deux pictogrammes ont fait leur apparition sur les bas-côtés. Référencés P-33 et P-35 dans le catalogue de la Dirección General de Tráfico (DGT), l’autorité espagnole de la circulation, ces panneaux triangulaires préviennent les conducteurs de deux dangers bien précis.
Problème : nombre d’automobilistes ignorent encore ce qu’ils signifient, alors qu’ils existent en France depuis plusieurs années sous une forme parfois différente.
Le P-33 signale une zone où la visibilité peut chuter brutalement, en raison du brouillard, de fortes pluies, de chutes de neige ou de fumées. Le pictogramme montre désormais une silhouette de voiture traversée par des lignes horizontales, un dessin qui pourrait à tort faire penser à une limitation de vitesse.
Ce panneau n’est pas une nouveauté en soi : il existait déjà dans le catalogue espagnol, mais son graphisme a été modernisé. L’ancienne version prêtait à confusion, trop proche visuellement de celle annonçant un éboulement, puis du panneau signalant une zone à faibles émissions.
Contrairement à un panneau de danger ponctuel, comme la traversée d’animaux, le P-33 couvre toute une section de route. Il invite à la prudence sur la durée, pas à un simple coup de frein. Le panneau recommande fortement, sans y obliger, de ralentir dans la zone concernée et d’allonger les distances de sécurité, que ce soit sur une route de montagne prise dans la brume ou une autoroute sous une averse.
Une voie où insertion et sortie se mélangent
Le P-35, lui, est totalement inédit. Il signale ce que les Espagnols appellent le carril trenzado, littéralement la voie tressée : une portion d’autoroute ou de voie rapide où une bretelle d’insertion se superpose à une bretelle de sortie sur le même segment de chaussée. Le pictogramme représente deux véhicules et deux flèches qui s’entrecroisent.
Selon Diari de Girona, média local espagnol cité par Demotivateur, « les véhicules qui s’insèrent sur l’une de ces voies partagent l’espace avec ceux qui tentent d’en sortir. […] Les trajectoires des véhicules peuvent se croiser sur un même tronçon de route. »
Un même espace sert donc simultanément de voie d’accélération pour ceux qui rejoignent la circulation et de voie de décélération pour ceux qui la quittent. Le risque de collision augmente si les automobilistes ne redoublent pas de vigilance lors des changements de file.
Le P-35 concerne l’ensemble des usagers empruntant cette section, pas seulement les poids lourds : mieux vaut anticiper tôt son choix de sortie, vérifier rétroviseurs et angles morts, et annoncer ses manœuvres au clignotant bien en amont plutôt que de se déporter au dernier moment.
Aucun de ces deux panneaux n’a de valeur réglementaire contraignante. Les ignorer n’expose pas, en soi, à une amende : leur rôle reste avant tout informatif, pour permettre au conducteur d’anticiper une situation avant de la rencontrer. Une sanction reste toutefois possible si le comportement du conducteur enfreint par ailleurs le Code de la route, en cas de vitesse excessive ou de dépassement dangereux par exemple.
Pour l’instant, aucun des deux dangers ne bénéficie d’un panneau dédié sur le territoire français. Certains marquages au sol d’origine espagnole, comme les dents de dragon, ces triangles blancs qui créent une illusion d’optique pour inciter au ralentissement, se sont déjà installés sur certaines routes françaises. Le P-33 et le P-35, eux, ne devraient probablement pas faire le chemin inverse. Autant les repérer avant de prendre la route de la Catalogne.
