La sécurité routière reste toujours un sujet qui concerne autant les pouvoirs publics que chacun d’entre nous, notamment avec l’arrivée des voitures radars. Ces dernières années, la multiplication des radars sur les routes françaises a bien fait jaser. Avec les progrès techniques, ces engins se digitalisent et deviennent de plus en plus pointus, ce qui permet de mieux surveiller les routes et de faire baisser le nombre d’excès de vitesse. Ça soulève quand même des questions sur la manière dont ces dispositifs influencent la conduite au quotidien.
Des radars qui se modernisent
Depuis juin 2015, l’arrivée des radars double sens a changé la donne pour contrôler la vitesse. Des modèles comme le Mesta 210C et le Pariflex Falco ont commencé à faire leur apparition dès septembre 2015 avec un premier déploiement de 114 cabines. Contrairement aux anciens radars, qui ne pouvaient mesurer la vitesse que dans un seul sens, ces nouveaux systèmes chronomètrent les excès de vitesse dans les deux directions en même temps.
Cependant, installer ces radars fixes double sens demande quelques précautions. Ils doivent être placés de façon à éviter les obstacles. De plus, il n’est pas possible de transformer tous les radars classiques en modèles double sens, et il faut parfois opter pour des appareils plus modernes, comme le radar tourelle.
Nouveautés récentes : radars chantiers et double face
Les radars chantiers font également leur apparition. Conçus pour sécuriser temporairement les zones de travaux, ces radars, installés sur une remorque, ressemblent à une grosse boîte blanche ou grise et ont la capacité de flasher dans les deux sens dans certaines conditions. Un ingénieur d’un fabricant français de radars l’explique bien : « Le radar autonome ne flashe que d’un côté… Si le radar lui-même est installé sur un terre-plein central, il ne pourra contrôler qu’un sens de circulation ».
Puis, en 2019, on a vu débarquer les radars double face. Ces nouveaux modèles, capables de photographier l’avant et l’arrière des véhicules, font baisser nettement le nombre d’excès de vitesse non verbalisés. Grâce à deux clichés pris simultanément, ils facilitent la lecture des plaques d’immatriculation et évitent les fausses déclarations (il faut savoir qu’environ 38 % des photos des anciens radars n’étaient pas exploitables).
Le déploiement et ses effets
Le déploiement progressif de ces technologies sur l’ensemble du territoire français montre bien la volonté des autorités de rendre nos routes plus sûres, tout comme le déploiement des voitures-radars. Depuis fin 2014, environ 200 radars double face ont été testés avant d’être homologués en 2018. On en trouve deux types : l’un avec une cabine qui rappelle le radar fixe classique, et l’autre équipé de deux cabines espacées d’environ dix mètres.
Même si ces radars sont nettement plus performants, ils ne sont pas encore capables de sanctionner le non-respect d’un sens interdit ou le stationnement en double file. Néanmoins, ils se révèlent très utiles pour verbaliser les excès de vitesse grâce à leurs fonctionnalités avancées.
