La Ligier Myli ajuste sa stratégie commerciale. En revoyant sa gamme et ses tarifs, le constructeur français cherche à renforcer sa position sur le marché très disputé des voitures électriques sans permis. Avec un nouveau prix d’appel sous les 11 000 euros, la Myli entend séduire un public plus large, sans renoncer à son image de mini-voiture bien équipée.
Une offensive tarifaire pour rester dans la course
Le segment des voitures électriques sans permis connaît une transformation rapide. L’arrivée de la Citroën Ami a profondément modifié les attentes des consommateurs. Prix bas, concept minimaliste et forte visibilité médiatique ont rebattu les cartes. Face à ce bouleversement, les acteurs historiques n’ont eu d’autre choix que de revoir leurs propositions.
La Ligier Myli, lancée en 2023 par le constructeur Ligier, se positionnait à l’origine comme une alternative plus aboutie, mais aussi plus chère. Avec un tarif de départ nettement supérieur à celui de l’Ami, l’écart restait difficile à justifier pour une clientèle sensible au prix. La baisse récente marque donc un tournant. Désormais, la Myli débute à 10.999 euros grâce à l’introduction d’une nouvelle finition d’accès.
Cette version, baptisée LAB, simplifie la présentation tout en conservant l’essentiel. Le style reste travaillé, avec une dominante noire et des détails visuels soignés. L’objectif est clair : proposer une entrée de gamme plus compétitive sans donner l’impression d’un véhicule au rabais. Cette stratégie vise directement la Citroën Ami, dont le prix demeure plus bas, mais dont l’équipement reste très basique.
Un positionnement plus automobile que gadget
Si la Ligier Myli se rapproche désormais du tarif de sa rivale, elle continue de se distinguer par son approche. Là où l’Ami assume un concept ultra-simplifié, la Myli revendique une vraie expérience de petite voiture. Cela se traduit par des équipements rarement présents sur ce segment. Les portes sont classiques, les vitres électriques et la fermeture centralisée commandée à distance.
À bord, l’ambiance se veut plus conventionnelle et plus confortable. Les sièges offrent un meilleur maintien, et l’ergonomie générale rappelle celle d’une citadine. Ces choix renforcent l’attrait de la Myli auprès des utilisateurs quotidiens, notamment en zone périurbaine ou rurale. La version LAB embarque une batterie de 6 kWh, suffisante pour les trajets courts et les déplacements du quotidien.
La gamme ne s’arrête toutefois pas à cette version d’accès. Ligier introduit également une finition Max, plus orientée vers la polyvalence. Son principal atout réside dans le système Flex-it. Le siège passager rabattable permet d’obtenir une longueur de chargement inhabituelle pour une voiture sans permis. Cette modularité répond à des usages concrets, comme le transport d’objets encombrants.
Autonomie, options et déclinaison rapide
La finition Max se positionne plus haut en gamme. Elle inclut de série des éléments supplémentaires comme les jantes noires de 14 pouces et un autoradio. Certaines fonctionnalités restent toutefois proposées en option, notamment la climatisation ou la direction assistée. Un choix assumé par le constructeur pour contenir les prix et laisser le client composer son véhicule.
En version électrique, la Ligier Myli Max est proposée avec deux capacités de batterie. La plus petite conserve les 6 kWh, tandis qu’une version plus endurante atteint 11,04 kWh. Cette dernière offre une autonomie annoncée de 159 km selon le cycle WMTC, une valeur élevée dans la catégorie des quadricycles. À tarif équivalent, une variante homologuée L7e permet d’atteindre 75 km/h, à condition de disposer du permis requis.
Selon une étude interne publiée par le constructeur Ligier, cette refonte de gamme répond à une évolution claire des attentes : davantage de flexibilité, un meilleur rapport équipement-prix et une image plus valorisante. Avec cette baisse de prix ciblée, la Ligier Myli renforce sa crédibilité face à la Citroën Ami, tout en conservant une identité distincte. Une manière habile de se repositionner dans une bataille commerciale qui ne fait que commencer.
