La Chine dispose d’une longueur d’avance dans le secteur de la voiture électrique. Nouvelle illustration : un modèle vient de sortir avec la promesse de se recharger en 99 secondes. Son prix : moins de 15 000 €.
Une voiture électrique à la recharge supersonique
Présentée à Canton, la GAC Aion U-T Super illustre la vitesse à laquelle évolue la voiture électrique. Son secret ? Une technologie de recharge par remplacement automatique de batterie, mise au point par le constructeur chinois GAC Aion. Ce procédé, capable de ravitailler entièrement le véhicule en moins de deux minutes, redéfinit les standards d’autonomie et de praticité pour un modèle dont le prix de départ avoisine les 10 000 €.
Contrairement aux modèles traditionnels, la GAC Aion U-T Super ne se branche pas : elle échange sa batterie vide contre une pleine. Cette opération, effectuée par un robot automatisé, ne prend que 99 secondes. Le conducteur stationne sur une plateforme ; un bras mécanique retire le bloc déchargé et en insère un nouveau, prêt à l’emploi.
Ainsi, ce système de battery swap s’inspire du concept développé par NIO, déjà présent en Chine, mais il en double la vitesse d’exécution. Ce procédé pourrait, à terme, supprimer l’attente aux bornes de recharge, l’un des principaux freins à l’adoption massive des véhicules électriques à travers le monde.
Un prix d’appel record et une stratégie ambitieuse
Commercialisée entre 10 000 et 15 000 € selon les versions, cette voiture électrique se positionne comme une solution urbaine à faible coût. Elle repose sur une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), réputée pour sa stabilité thermique et sa longévité.
Le constructeur GAC Aion ambitionne de déployer plus de 500 stations de remplacement d’ici fin 2025, un réseau comparable à celui de ses concurrents nationaux. Cette infrastructure, entièrement automatisée, permet d’échanger des batteries standardisées compatibles avec plusieurs modèles de la marque. Selon un porte-parole cité par plusieurs médias, cette stratégie vise à réduire drastiquement les temps d’immobilisation des véhicules tout en limitant la congestion des bornes publiques. Si la GAC Aion U-T Super n’est pour l’instant réservée qu’au marché chinois, son concept séduit déjà les observateurs européens. Reste à savoir si les infrastructures européennes sauront s’adapter à ce modèle économique fondé sur l’échange de batteries.
La marque, soutenue par le groupe GAC Motor, a confirmé son intention d’explorer des partenariats à l’étranger. Une arrivée sur le Vieux Continent permettrait de démocratiser la voiture électrique et d’en faire baisser les coûts d’usage, tout en offrant une alternative crédible aux systèmes de recharge traditionnels encore jugés trop lents.
